真的覺得中華電信賺的多
可以買她的股票拿股利貼網路費啊
這個世界上只有立場問題 沒有對錯
打不過她就加入她
.....啊!不要打我!.....

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最基本的骨幹可說都是中華的~現已民營的中華


抱歉喔
目前中華電信並非民營的 , 目前官股持股還是超過50％ , 所以仍舊是國營企業 ,
也因為如此 , 所以中華電信的費率 , 還需經過立院左右 ..

目前只是公司化 , 還未完成民營化 !

抱歉喔
目前中華電信並非民營的 , 目前官股持股還是超過50％ , 所以仍舊是國營企業 ,
也因為如此 , 所以中華電信的費率 , 還需經過立院左右 ..

目前只是公司化 , 還未完成民營化 !

交通部是中華電信的最大股東，目前持有65％股權，除非第二次釋股超過17%，否則他都算是國營企業。

但直得思考的是，中華電信第一次釋股發行時，台灣電信集團取得中華電信5%股權。(台灣弘遠投資0.42億股、台灣大哥大3.75億股、泛亞電信0.75億股、台固投資0.33億股、弘運科技0.5億股，總計5.75億股)

抱歉喔
目前中華電信並非民營的 , 目前官股持股還是超過50％ , 所以仍舊是國營企業 ,
也因為如此 , 所以中華電信的費率 , 還需經過立院左右 ..

目前只是公司化 , 還未完成民營化 !


其實早該完成民營化了~被拖了很九！
而國營事業民營化，還得經過立院審核~
如果民營化太快，還會被指『恐有官商勾結』...

這關過了，華電員工上街頭抗爭反民營化這也是一關~
然後又會演出激烈抗爭....

話說在前頭，小弟不是要談政治喔！所以拜託不要亂接話！

個人認為，現在的官員"大多"都忙著"作秀"跟"作秀"，這些想法也不過是想法，都要等到問題真的大條了，才開始願意正視問題，所以我想大概只能夠期待在有生之年看得見吧！(超悲觀的想法~)

不會啦！這個世界可是進步很快的…越來越快喔

固網若搞不定線路的話，這問題永遠無解，幾家固網共同出資建線路難道行不通？

等台固吧:) 好歹他也是中華電信的股東

還是期望固網業者多長進些吧
不要只想著怎麼撈便宜的 !
期望固網業者比期望政府更不切實際
至少政府被逼急了
還是會想辦法做

至於財團固網
只要政府不強制撤照
他們永遠是一附'那保證金給你扣啊'
反正上市集資時
就已經撈了一狗票 :|||:

俺不是yesonline、lioushen、bbman大師

yesonline、lioushen、bbman大師過去文章,
請見之前PCZONE討論的內容, 或請 yesonline
、lioushen、bbman大師再度講解


為什麼這ＮＧ抗議中華電信聯盟原先針對中華電信工會抗議
呢（原先包含針對部份立法委員抗議），後來又為什麼化敵
為友與他們互相唱和，物以類聚，然後演變成反目成仇，恢
復過來呢

其間歷程，有興趣的人可以參閱ＮＧ抗議中華電信聯盟網站
http://www.173ng.com/cht/

ＮＧ抗議中華電信聯盟「用戶迴路買回國有」這個訴求是之
所以眾人聚集起來形成ＮＧ抗議中華電信聯盟的主要原因，
也是ＮＧ抗議中華電信聯盟之所以跟部份立法委員、中華電
信工會http://www.ctwu.org.tw/
有時合作有時捉對廝殺的主要原因

ＮＧ抗議中華電信聯盟堅持「用戶迴路買回國有」，那
，「yesonline大師」您是否想過，「用戶迴路買回國有
」之後，用戶迴路要怎麼樣經營呢

原先部份人士是希望「用戶迴路買回國有」之後，最好
是能夠成立一個獨立的公益基金會來繼續管理經營用戶
迴路

﹝就是因為用戶迴路屬於公共資產，由政府出資，然後
由某一支民間專業管理經營團隊來主辦)所以部份有心人
士大作諷刺得『只要是共產或國營的,效率就會比民營要
差,成本就會比民營要高,這是人性的問題....』在原先解決
方案裡面是不存在的﹞

可是，ＮＧ抗議中華電信聯盟，許文仁一再四方奔走之
後，發現部份人士的希望可能性不高

公有民營，礙於目前法令限制，以目前法令來講，屬於
政府徵求民間參與公共建設 (BOT)案，需經立法院通過
（因為目前立法院並未授權給電信總局辦理 BOT案，等
於是部份人士的希望方案需經立法院通過）

目前大家能看到的一些中央政府單位，例如內政部營建署
新生地開發局所推出的 BOT案，那是因為那一些中央政府
單位，立法院早授權給他們的主管機關。而目前立法院並
未授權給電信總局辦理 BOT案。

假設目前立法院願意的話，「用戶迴路買回國有」之後，
還是需要資金投入後續的發展，以 BOT案角度，立法院到
底願意繼續投入多少資金呢？

(講穿了，中央政府財政惡化，寅吃卯糧，您想從國庫挖
錢搞BOT案，「yesonline大師」您認為有多少可能性？
)（「yesonline大師」您到底對現行的中華民國 BOT案
瞭解多少？....................................

ＮＧ抗議中華電信聯盟，許文仁一再四方奔走之後，發現
部份立法委員、中華電信工會http://www.ctwu.org.tw/
最在意得是維持公務員身份，以及伴隨公務員身份所帶來
的考核、員工保障、支領月退俸、勞動條件

「yesonline大師」，敝人請您看看中華電信工會網站http://www.ctwu.org.tw/

那怎麼辦呢，ＮＧ抗議中華電信聯盟，許文仁有個建議，
既然部份立法委員、中華電信工會一再抗拒民營化，那麼
，「用戶迴路買回國有」之後，交通部另外成立一家國營
用戶迴路公司豈不皆大歡喜（換句話說，就是切割現有的
中華電信公司，將中華電信分成3家公司，就是
1.行動業務
2.網路服務
3.用戶迴路[也就是家家戶戶的電話線]______敝人麻煩
「yesonline大師」仔細閱讀許文仁競選去年立法委員的政
見網頁http://173ng.com/66/new_page_1.htm
）

以現行法令角度而言，不需要立新法律送立法院審議，因為只
是將現有的中華電信公司組織圖http://www.cht.com.tw/CompanyCat.php?CatID=528
做個新畫分



http://www.cht.com.tw/ou_web/cht_is/org/org.gif



就是現有的北、中、南區電信分公司，三位副總經理，成為
一家國營用戶迴路公司

現有的數據通信分公司，一位副總經理，成為一家國營公司

現有的行動通信分公司，一位副總經理，成為一家國營公司



ng抗議中華電信聯盟召集人，許文仁，對於台灣網路發展建言

1.開放迴路：
先將流落在外的股票買回.或是補差額.再將中華電信現有用戶迴路
與網路相關員工.直接隸屬於交通部.因為是直接開放.而為了避免圖
利財團.落人口實.所以先將目前需使用[用戶迴路]的isp先收取一筆
[權利金].而這筆[權利金]並不是買斷現有的用戶迴路.而只是租用
的權利金而已

然後每個月.再向各isp[包含中華電信].依照使用人數比例收取相關
網路維護與[建設相關費用.以及代替目前中華電信須繳回國庫的**
億].政府也是還有收入]

而用戶迴路也可分割成幾部分.讓有心成為isp的人士.來依需求租用
.例如.室內電話.adsl電路..... [因為分割後的租金.較便宜.也可以讓
只想做某部分業務的人士.來加入isp行列.增加競爭者

甚至還可以鼓勵擁有相關技術的人才.採用優惠方式.來一起加入成
為經營者.將增快網路專才的加入.而快速的讓網路發展.[.或是擁有
足以證明是專業的小公司.可免權力金.但是限區經營]]

再將這些費用除了維護adsl所需的.其餘全拿去建設光纖網路與發
展其他超寬頻技術.畢竟adsl只是過渡時期的上網工具而已..

因為資金算是由各isp集資.所以各isp均有義務與適當的新建與維護
監督權力.也可以避免[交通部的無能] 並增加民間代表與學者代表
.也是擁有監督的適當權限.避免各isp掛勾聯合壟斷

日後光纖網路一但完成.還是繼續的讓有心成為isp的業者使用.還是
依照使用的比例.來收取維修的費用.再多收一些.用來新增擴建光纖
的費用.

再由交通部多多用心的比日本與韓國更用心的來發展網路相關建
設.也可以避免重複資源的浪費.並將現有的線路.做最大的使用.而
政府也會有每個月各isp所收到的[稅金].當收入.也可讓政府少拿
很多錢出來.就可以建設光纖網路與發展UWB超寬頻技術

2.比照日本推動FTTH光鑯入戶服務
目前NTT西日本目前已經開通了使用B-PON的FTTH服務，而
在2004年內就可以在日本開通GE-PON服務。GE-PON是IEEE
目前正在進行標準化的PON規格，上行與下行速率均為1Gbit
秒。

3發展UWB超寬頻技術：
促進無線網路流通，增加無線網路速度，目前日、韓、新加坡
，正在研發及推動中










部份有心人士大作堅持要四家固網公司繼續在家
家戶戶門前挖馬路建設PSTN (public switched
telephone network) 雙向互通線路

根本在胡說八道！

Yahoo!奇摩新聞 - 首頁 > 社會新聞 > 中央社
2005 / 04 / 19 (星期二)

http://tw.news.yahoo.com/050419/43/1pxhw.html
【中央社 】

（中央社記者黃文宗台北十九日電）台北市議員林定勇今天在
工務部門質詢指出，資料顯示，北市道路總長度為一百五十三
萬七千餘公尺，人孔蓋數量約八萬零八百餘個，平均約每十九
公尺就會遇到一個人孔蓋！他認為，人孔蓋的數量及種類驚人
，應可列入世界紀錄！

北市議員戴錫欽也統計，除了八萬零八百餘個人孔蓋，若加計
手孔蓋，北市合計約有二十一萬餘個人、手孔蓋，若再加計制
水閥、瓦斯氣閥等，總共約二十九萬個各式各類的蓋；以北市
兩千萬平方公尺道路面積計算，約每六十八平方公尺（約二十
坪）就有一個蓋，以北市道路總長一百五十三萬七千餘公尺計
算，平均約每五點三公尺就有一個蓋。

林定勇指出，自詡為國際城市的台北市，道路卻坑坑洞洞，平
均每十九公尺就會遇到一個人孔蓋，而且種類五花八門，包括
電力類、台北市政府所屬單位類、中華電信類、自來水類、瓦
斯類、有線電視類、固網事業類、軍事類、民營電信類、警訊
類等，令人目不暇給。

他表示，市區道路不平，容易發生交通事故的路段，包括承德
路、基隆路、中山北路、北安路、忠孝東路、八德路、羅斯福
路等。他提醒機車騎士、汽車駕駛，面對「十面埋伏」的北市
道路，要小心、自求多福。

林定勇期盼市府有關單位應立即全面查察市區道路品質，並限
期改善崎嶇不平或坑坑洞洞的路面，同時建議研擬設置「路見
不平」檢舉獎金，鼓勵民眾檢舉，保障市民用路品質，並促使
台北市成為名實相符的國際城市。

工務局官員答覆說，未來會藉由重鋪路面機會，將人孔蓋與路
面高低不平地方，予以平整；另外，部分人孔蓋如果沒有必要
，也不會讓它升起來，減少路面產生高低不平等情形。940419