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贊助商連結 lsammy 2003-09-11, 09:14 PM 開放競爭,不善經營就自然不存在,國營機構也有許多不錯的例子,其實他們的訴求就是永遠保有公務員的身份及薪資待遇,只不過話說回來,公務人員的薪資其實是納稅人的錢,我們的工作待遇不見得比他們好,但是他們確有這樣的理由來要求我們,這那對呢,接下來老師罷課,中華電信全面電話停話,網路全斷,警察也罷工不維護任何治安,軍人全都離開去總統府抗議待遇加薪,那我們向誰要錢阿.公務人員原本就天之驕子,能力有比民營的好嘛,工作有比較重嗎,享受不少專有的特權,坐火車也不用錢或優惠及其家屬都有,中華電信員工電話及網路也優待,天知道你的不滿足阿.你的待遇全民買單,你若不爽可以罷工,這次不爽就春節再來一次6-7天讓你們知道我們台鐵的厲害,你們若1年3大節都來一次好了,我想以工會的力量,政府是無可奈何的,加上有些利委也可以藉機在電視台上發揮口才出出風頭,免的大家忘了他們的存在,及其握有的Power,不過請你先說好了,以後我們就盡量不搭乘台鐵,免的造成你們的辛勞,你們可以好好享清福,安度晚年. 贊助商連結 SETL 2003-09-11, 10:50 PM 最初由 ww5031 發表 台汽民營化 就是又裁員又減薪 台汽民營化的結果由四百三十二條路線，減為九十六條路線 把原來虧損的路線都釋出民其他客運接手 留下賺錢的路線 這樣不賺錢才有問題 而現在的台汽 台汽賣家當 通勤族叫苦 中壢站房和保養場將標售還債 員工憂心屆時沒地方可載客 記者游文寶中壢報導 台汽客運民營化以後，為償還債務，決定標售位於中壢車站附近的站房和保養場，租用這 兩個地方營運的國光客運中壢站員工面臨無殼蝸牛窘境，旅客及通勤族更憂心往後搭車將 沒有現在方便。 國光客運中壢站站長宋本立表示，去年七月國光客運成立以後，分別租用位於中壢火車站 附近原台汽客運站房，和工業區內台汽客運保養場，但台汽客運在民營化以後，為償還巨 額債務，決定標售這兩處土地。 面積五百餘坪的中壢站房以及五千餘坪的保養場，已經掛出醒目標售公告，中壢站房方面 底價約一億五千萬元，由於交通部輔導國光客運期間為兩年，因此，最快在半年多，國光 客運中壢站有可能從此走入歷史，通勤族、旅客面臨無處搭車的窘況。 宋本立說，國光客運中壢站在營收方面，在全台各站之間名列前矛，績效更是數一數二， 成為國光客運賺錢的「金雞母」，因台汽客運要把站房和保養場賣掉，讓他們成為無殼蝸 牛，員工無不人心惶惶，擔心屆時真的沒地方可營運載客。 依據台汽公司標售合約規定，在公開售地過程當中，國光客運有優先承購權，只要到時公 司出得起其他公司所開出的價碼，站房和保養場就可以保留下來，目前已有新竹、中壢等 客運公司有意購買台汽站房，正在接洽中。 【 2002-12-23/聯合報/18版/桃竹苗新聞 】 那又怎樣?? 要項現在這樣,明明賠錢還要做下去?? 如果一個路線已經虧損了,還有新公司要加入競爭,不是讓大家虧的更慘?? 如果一個路線已經虧損了,經營中的公司退出一家,是不是退出的公司不賠錢, 還在營運的公司就算不賺錢也可以少賠一點?? 這樣退出有錯嗎?? 如果有些路線只有一家公司營運還賠錢,就代表當初開這條路線就是錯誤的... goto430 2003-09-11, 11:49 PM 不幹!就全部裁掉算了! 然後公務人員考試名額就增加了! 媽的!中華電信工會也是一樣啦!裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁員啦! Redeye 2003-09-12, 05:51 AM 最初由 ellery 發表 工會本來就可以用罷工的手段 不然拿什麼與政府和資方談? 造成營運的鉅額虧損, 那是資方自己與交通部協調不力, 干工會什麼事. 還有, 人民三年多前選民進黨政府執政 是要民進黨政府解決問題, 而不是要民進黨政府什麼事都推給國民黨 順便鬥臭國民黨. 這樣推卸責任的爛民進黨政府 當然是昏庸無能飯桶! 到底改革台鐵是錯還是對? 這改革又關了民進黨啥鳥事呢? 請妳別避談台鐵的虧損跟冗員. 也別輕忽停駛影響的層面跟效應. 妳真的得誠實面對台鐵的種種改革需求才對. 最初由 ellery 發表 民營化在別國的問題是一大堆 想想在英國鐵路車禍中死的兩個台灣女記者. 他們是被英國的鐵道民營化政策間接害死的. 至於這個推論. 我懷疑我的智商無法理解是因為妳過度延伸思考的空間. 錯跟對之間哪來那麼多理由?? ww5031 2003-09-12, 11:08 AM 以下空白 ww5031 2003-09-12, 12:05 PM 以下空白 timas 2003-09-12, 12:52 PM 最初由 ww5031 發表 以九十年七月台汽公司民營化為例，許多偏遠地區民眾抱怨，過去一、兩個小時開行一班的客運車，現在要等三、四個小時才有一班車，而且常常脫班，台汽公司民營化對他們而言是一種「懲罰」。 台鐵營運情況與當年的台汽雷同，均須背負偏遠路線營運服務重任。台鐵沿線共有兩百一十六個車站，其中賺錢的車站僅有六十個，其餘近一百五十六個車站目前都在虧損狀態。一旦台鐵公司化或民營化，在營運成本效益考量下，一百五十多個不賺錢的車站很可能面臨裁撤命運，民眾交通便利性能不受影響嗎？ http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110501+112003091200011,00.html 引用文章 不要漏了最後一段重要的部分： 政府有照顧民眾行的便利與安全的責任及義務，台鐵工會與員工更無權剝奪民眾行的權益。在台鐵公司化勞資爭議中，政府或台鐵工會都沒權利將大眾行的權益作為籌碼或犧牲品。 ------------------------------ 台鐵本質是運輸業 不是服務業 服務和營利 不是必然衝突的關係 如果不民營化 養了一堆冗員 服務又低落 權剝奪民眾行的權益 又拿民眾的權益當擋箭牌 那不如廢掉算了 Asa 2003-09-12, 03:16 PM 最初由 ellery 發表 造成營運的鉅額虧損, ""那是資方自己與交通部協調不力,"" 干工會什麼事. 並不是資方與交通部協調不力 是資方與員工協調不力,請不要搞錯 資方花的不是自己的錢亂搞一通,花的反而是交通部負責 交通部比較接近裁決者! SETL 2003-09-12, 03:53 PM 最初由 ww5031 發表 當然有錯 大眾運輸是服務業 不是營利事業 如果改成公司化民營化 勢必把一些不賺錢虧損的小站關掉 "台鐵現有二百一十六個車站，估計有五十一個車站的直接盈虧呈負成長，僅五十個車站賺錢，若貿然民營化、關閉虧損車站，留下的五十個站中，濁水溪以南將僅存十六個車站，影響五十萬名通勤族權益至鉅。" 民營化公司化後 到時侯只剩50個車站 影響的範圍就不是罷工幾天 可以估計 台汽曾經擁有的432條路線，在民營化的過程中被大幅裁撤，民營化後的國光客運公司，只答應接手台汽原有的96條路線，其他「不賺錢」的路線不是被撤線，就是因此被提供打折和縮水的服務。 台鐵累計虧損已近一千億元,除以50萬人...為了讓他們做火車每人累計花20萬...也成本太~~~多了吧,反正裁撤掉以後,就去做客運就好了阿,有必要讓這筆虧損一直增加??而且這樣還能讓客運業能多開幾條賺錢的路線@@ 其實這要怪台灣城鄉差距大,通勤族才多@@ 打折或縮水的服務在不賺錢的情況下是很應該的...資方賠錢在做了,難道還要求舒適?? 台鐵就像台汽,少點路線,那些人也可以找到其他替代方案通勤的@@ 不然就騎機車到交通發達的地方坐車(只要是西部,都不困難...) 對了..麥當勞也是服務業,沒聽說在賠錢的.. 服務要做到把自己的錢也拿出去貼,這樣才對?? 賠錢就是不對,何況是賠一大筆錢...不要一句[服務],講的好像人家讓你通勤去工作是應該的,[你的]交通費理應大家出! 對了,樓下的,保障工作權,只要依照法律發資遣費就可以.... 照工會的想法,資方不能夠資遣他們,那台鐵的人不是[只能多不能少]?? 被資遣的一方會很不爽,這是一定的,但不能用[工作權]為名來抗爭...(這動作就是吃定政府...工作權沒有告訴勞工[資方不能資遣你們]) 說實在的..要是養的起員工,何必花一大筆錢去資遣...資方也不願意阿@@ 當資方養不起的時候,勞方又說你不能資遣我,一定要給我工作給我錢... 這樣對嗎?? ww5031 2003-09-12, 03:56 PM 以下空白 |
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