請中華電信開放最後一哩!【轉貼】

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  1. #1
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    2002-03-27
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    請中華電信開放最後一哩!【轉貼】

    日本政府有鑑於全球各國相繼推動寬頻發展有成,以及國家未來競爭力之培養,因而由放任市場自由發展轉為積極介入,其中以強制日本電信巨人NTT開放其機房與最後一哩 (last mile) 為最重要。由於日本政府的電信自由化措施,因而後來使Softbank與Yahoo有機會在Matalink有限的基礎電信用戶規模下,能順利利用NTT的機房,將服務範圍由東京都擴大到全國各地。如此,從此改變日本人民只有NTT唯一選擇DSL寬頻上網的狀況。

    其實那些立委根本搞不清楚狀況,網友還要支持他們! 其實應該促使交通部強制中華電信把四五十年用公家錢建置的線路給開放出來!!!學學日本吧!!!



  2. #2
    會員
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    2001-10-04
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    97
    請問一下
    Matalink是哪一家公司, 哪裡可以找到他的資料?
    謝謝

  3. #3
    天才是被磨出來的
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    2000-10-30
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    Re: 請中華電信開放最後一哩!【轉貼】

    最初由 black cat 發表
    日本政府有鑑於全球各國相繼推動寬頻發展有成...其中以強制日本電信巨人NTT開放其機房與最後一哩 (last mile) 為最重要。由於日本政府的電信自由化措施,因而後來使Softbank與Yahoo有機會在Matalink有限的基礎電信用戶規模下,能順利利用NTT的機房,將服務範圍由東京都擴大到全國各地。如此,從此改變日本人民只有NTT唯一選擇DSL寬頻上網的狀況。
    其實這才是電總應該要做的事情.
    現在電路費遲遲降不下來,表面的理由是為了避免固網中華電信獨大,
    其實[最後一哩]成本如果要各家固網在這幾年內完成具有相當規模,
    當然成本會如此的高;
    可是如果能把當初中華電信還是[電信局的一部分]時代所建置的基礎建設
    視為國家國有資源(本來當初就是運用國家資源及權力建置,就應該如此)
    開放給其他固網經營租用
    這樣目前電總宣稱的[割喉式]的電路費降價
    根本也就成為不存在的問題;

    我記得之前這埵酗H轉貼有關中華電信相關基礎建設應為國家資源的文章
    深深把我心底的話給說出
    建議朋友們有機會應該找出來看看

    這就好像可能有人還不知道
    002已經逐漸不再是中華電信的[私有號碼]
    已經逐漸朝[國碼]前進一步
    如果最近大家有收到大哥大的帳單
    在一角(或背面)應該有說明
    如果用大哥大撥打002國際電話時
    大哥大業者將會運用自己所搭配的固網線路

    如台哥大為台灣固網
    遠傳為速博

    這才是朝正確化發展之路
    希望固網也能如此

    不知我印象是否有錯
    如有誤請指教
    我是JIM
    一個老老的JIM
    總希望在年輕人多一點的論壇中
    不讓自己繼續變老.....

  4. #4
    校長兼撞鐘 阿 土 的大頭照
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    2000-10-09
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    11,816
    電信總局上個月已經規定中華電信必須以 "成本價" 讓各固網業者使用 "網路瓶頸所在設施"

    隨著89年3月三家固網業者取得固網籌設同意書後,為協助固網業者網路之建設,交通部於同年7月公告橋樑、隧道、用戶大樓引進管、電信室為通信網路瓶頸所在設施,使「第一類電信事業」能依「第一類電信事業網路互連管理辦法」之規定,以成本價向其他「第一類電信事業」租用網路瓶頸設施。目前固網業者正積極與中華電信公司進行網路互連協商,電信總局亦站在協助業者減少歧見之立場積極介入協調。

    資料來源 :
    http://www.dgt.gov.tw/chinese/about-...petitive.shtml

  5. #5
    NCC-74656 djhuang 的大頭照
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    2001-12-23
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    21

    開放網路瓶頸所在設施隨想

    這公告倒也讓我想到了一個問題:

    如果有人在你家大樓/公寓樓梯間,馬路人行紅磚道上
    打開電信接線箱或是擋住人行道又很不美觀的大鐵箱的時候
    我們如何分辨是有人在私接線路以進行竊聽、盜用
    或是固網廠商在做到府線路的檢修與跳線呢.
    以前總有一個明顯的標誌就是中華電信的人會穿有制服以及配戴識別證,
    車輛也有特殊的顏色塗裝
    但是開放了以後,勢必有非中華電信的人會來做同樣的事情
    然而這些存取權限的稽核應該誰來做呢...


    最初由 阿 土 發表
    電信總局上個月已經規定中華電信必須以 "成本價" 讓各固網業者使用 "網路瓶頸所在設施"

    隨著89年3月三家固網業者取得固網籌設同意書後,為協助固網業者網路之建設,交通部於同年7月公告橋樑、隧道、用戶大樓引進管、電信室為通信網路瓶頸所在設施,使「第一類電信事業」能依「第一類電信事業網路互連管理辦法」之規定,以成本價向其他「第一類電信事業」租用網路瓶頸設施。目前固網業者正積極與中華電信公司進行網路互連協商,電信總局亦站在協助業者減少歧見之立場積極介入協調。

    資料來源 :
    http://www.dgt.gov.tw/chinese/about-...petitive.shtml



  6. #6
    -停權中- giogio2000 的大頭照
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    718

    Re: 請中華電信開放最後一哩!【轉貼】

    最初由 black cat 發表
    日本政府有鑑於全球各國相繼推動寬頻發展有成,以及國家未來競爭力之培養,因而由放任市場自由發展轉為積極介入,其中以強制日本電信巨人NTT開放其機房與最後一哩 (last mile) 為最重要。由於日本政府的電信自由化措施,因而後來使Softbank與Yahoo有機會在Matalink有限的基礎電信用戶規模下,能順利利用NTT的機房,將服務範圍由東京都擴大到全國各地。如此,從此改變日本人民只有NTT唯一選擇DSL寬頻上網的狀況。

    其實那些立委根本搞不清楚狀況,網友還要支持他們! 其實應該促使交通部強制中華電信把四五十年用公家錢建置的線路給開放出來!!!學學日本吧!!!
    完全同意!!

  7. #7
    k2
    k2 目前未上線
    造口業之徒
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    2001-03-21
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    Re: 開放網路瓶頸所在設施隨想

    最初由 djhuang 發表
    這公告倒也讓我想到了一個問題:
    如果有人在你家大樓/公寓樓梯間,馬路人行紅磚道上
    打開電信接線箱或是擋住人行道又很不美觀的大鐵箱的時候
    我們如何分辨是有人在私接線路以進行竊聽、盜用
    或是固網廠商在做到府線路的檢修與跳線呢.
    以前總有一個明顯的標誌就是中華電信的人會穿有制服以及配戴識別證,
    車輛也有特殊的顏色塗裝
    但是開放了以後,勢必有非中華電信的人會來做同樣的事情
    然而這些存取權限的稽核應該誰來做呢...
    現在所說的開放是指開放使用權,所有權仍屬於中華電信,只是開放
    其他固網業者租用線路,並付出相關的租用費用,線路的維護應該是中華電信的工作.
    謠言止於智者,但起於記者.流傳於網路小白者
    痛恨八卦和口水戰新聞媒體氾濫,新聞我只看公視.
    在台灣看新聞要看媒體隱瞞不敢報導的那個部分
    數字會說話,聽不懂又愛亂說是會鬧笑話
    面對無知,製造恐懼是最好的推銷手段

  8. #8
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    38
    有關電路請中華電信開放最後一哩last-mile, 本人同意上述言論.

  9. #9
    尚好鈴刀回修楚 ^__________^!! ninkimono 的大頭照
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    974
    支持~

    一人一信.寄給電總~ 煩死那些政客



    就是比你屌




  10. #10
    ~我比較喜歡打槍 LordVader 的大頭照
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    3,437
    哈哈!笑死人啦!!每天幾千名非CHT人員的外包工程人員,
    一樣也是受CHT委託四處佈線/維修,以為他們就是真的CHT工程人員?
    仔細看他們的制服,除了顏色相同,有的甚至連廠商名稱都沒有!
    黃色的工程車有啥特別?CHT的MARK要仿有何難處?

    好啊!就算通通是CHT的人員,那套制服是金縷衣,那麼不好仿?高興的話去中華路,
    憲兵裝/警察裝啥服裝都能做,甚至要他們做套袁世凱軍閥服都沒問題。
    那證件咧?兄弟啊!少天真了啦!你真能分辨得出證件的差異?

    要不要把所有的CHT工程人員指紋/DNA建檔,每個配線箱都裝個指紋/血液辨識器?
    不要用這種天真到極點的理由規避開放最後一哩好嗎!
    要竊聽也不一定要用接頭配線座,用大樓樓梯間的配線箱一樣能做!

    要不要說民營加油站可能汽油加水,然後通通不准開放民營?
    賣小吃的為了避免腸病毒通通不准民營,為免飆車車禍所有私家車不准上路,
    所有企業通通國營,好嗎?

    反而開放使用集中管理後業者會更注意設備遭竊用的情況
    (既然大家都能用,當然要更注意了,萬一出問題也好釐清責任)。
    而且真要管理,可以在各基座安裝偵測器,
    要求業者要進行設定時必須先排定作業時段。
    萬一在非排定作業時段有異動狀況立刻通知鄰近機房,
    派人前往瞭解線路是否有遭破壞/竊聽/私接狀況。

    隨便舉個例子就能說出開放的好處:避免道路重複開挖以及日後維護的問題
    知道都會區的地下管線多複雜嗎!一不小心就有可能挖斷天然氣/電力/用水管線,
    交通阻塞的社會成本誰支付?要CHT把當初國營時期的建設成果開放公用,
    也不需這樣重複浪費。會要業者最後一哩地下管路各搞各的,是不負責任的作法,
    又不是第四台那樣亂拉一通,多破壞都市景觀,各自開挖又無法妥善管理
    (除非等共同溝管普及率9成以上)!


    ∼對手的貪腐與無能、不是因循苟且原地踏步的藉口!!∼
    ~這年頭充斥各討論區的假用戶真業代置入性行銷文真令人反感與無奈~

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