monok
2004-06-16, 11:55 AM
最初由 raytracy 發表
這就是市場機制的問題了, 如果鐵路局說「這班車沒有位置了」, 而乘客因趕時間「堅持要上這班車」, 怎麼辦?
在營運成本考量下, 鐵路局可以有幾種決策:
1. 為了品質, 拒絕無位乘客搭乘, 但減少營收
2. 加掛車廂, 維持品質, 滿足無位客戶, 但增加成本
3. 發售站票, 降低品質, 滿足無位客戶對時間的要求, 同時損失部份對品質要求的無位客戶 (但客戶可以選擇坐下班有位子的車), 維持相同成本
如果從邏輯去分析, 任何一個唸過企管的人, 把決策樹畫下來, 首選一定是第三點, 因為不管損失多少要求品質的無位客戶, 至少營收和成本不會比原來更差, 而且還有機會因為有人選擇站票而增加營收 (這點也反映在高鐵的決策上, 從原來不賣站票, 到後來傾向可以賣站票, 就是因為只要求高品質, 可能會賠了飯碗). 另一種狀況, 則是當決策者評估「1.減少的營收」會大於「2.增加的成本」時, 就會加掛車廂或是加開班車來舒解.
所以, 不論哪一種狀況, 最終的結論就是: 業者絕對不會做賠錢的生意(例如: 單選1. 或 2.). 那消費者一定要抱持著「被犧牲」的想法嗎? 人家也講明了那是站票, 也沒有強迫消費者去買, 完全是出自於消費者自願(即使消費者是因為來自第三方的壓力: 例如趕時間, 但鐵路局沒有義務因消費者的因素, 而不顧營運成本), 在自由經濟體系下, 這是很正常的運作, 消費者無須自我悲情, 把受虐者的角色套在自己身上.
若將此例子類比到大家討論的主題, 可能會出現幾種疑問:
1. 業者真的沒有能力在相同品質下, 增加承載量嗎?
2. 業者是否不願增加成本, 而犧牲品質?
3. 業者是否有可能兼顧品質與利潤?
4. 業者是否為了賺進大額利潤, 而罔顧品質?
這裡面有很多是黑箱, 消費者看不見也不能看的. 那消費者怎麼辦? 最好的方法, 還是讓市場機制發揮作用: 也就是出現多家相同地位的供應者, 讓消費者自行去選擇. 不過, 這點好像在台灣有點困難......:D
您的說明滿不錯的，但是否有考慮到華電的例子似乎不能用鐵路局來比喻！
今天交通工具可選擇的太多了，沒有火車可搭∼也有公路局的可選擇！
華電呢？你不用他的還有得選嗎？
你會說還有東森、和信的Cable，但有些地區卻是沒有這種服務的！也許會說還有速博adsl線路，但這又更少。
所以在台灣你有更多的錢也是沒有用，你不用華電的實體線路就等於沒網路可用（某些地區而言），消費者有得選嗎？
偏偏國營的華電（聽說股票沒人買，沒民營化成功）這樣獨大又不開放迴路，而民營業者又不加快腳步建設。
小弟住彰化，還有東森的有線電視網可選∼但東森後來卻搞了一個啥登錄機制，聽到“起毛就大“，用它的產品便宜卻沒有品質可言！想脫離華電的魔手，卻一直找不到別的方案可代替，而且還越陷越深．．．．
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這就是市場機制的問題了, 如果鐵路局說「這班車沒有位置了」, 而乘客因趕時間「堅持要上這班車」, 怎麼辦?
在營運成本考量下, 鐵路局可以有幾種決策:
1. 為了品質, 拒絕無位乘客搭乘, 但減少營收
2. 加掛車廂, 維持品質, 滿足無位客戶, 但增加成本
3. 發售站票, 降低品質, 滿足無位客戶對時間的要求, 同時損失部份對品質要求的無位客戶 (但客戶可以選擇坐下班有位子的車), 維持相同成本
如果從邏輯去分析, 任何一個唸過企管的人, 把決策樹畫下來, 首選一定是第三點, 因為不管損失多少要求品質的無位客戶, 至少營收和成本不會比原來更差, 而且還有機會因為有人選擇站票而增加營收 (這點也反映在高鐵的決策上, 從原來不賣站票, 到後來傾向可以賣站票, 就是因為只要求高品質, 可能會賠了飯碗). 另一種狀況, 則是當決策者評估「1.減少的營收」會大於「2.增加的成本」時, 就會加掛車廂或是加開班車來舒解.
所以, 不論哪一種狀況, 最終的結論就是: 業者絕對不會做賠錢的生意(例如: 單選1. 或 2.). 那消費者一定要抱持著「被犧牲」的想法嗎? 人家也講明了那是站票, 也沒有強迫消費者去買, 完全是出自於消費者自願(即使消費者是因為來自第三方的壓力: 例如趕時間, 但鐵路局沒有義務因消費者的因素, 而不顧營運成本), 在自由經濟體系下, 這是很正常的運作, 消費者無須自我悲情, 把受虐者的角色套在自己身上.
若將此例子類比到大家討論的主題, 可能會出現幾種疑問:
1. 業者真的沒有能力在相同品質下, 增加承載量嗎?
2. 業者是否不願增加成本, 而犧牲品質?
3. 業者是否有可能兼顧品質與利潤?
4. 業者是否為了賺進大額利潤, 而罔顧品質?
這裡面有很多是黑箱, 消費者看不見也不能看的. 那消費者怎麼辦? 最好的方法, 還是讓市場機制發揮作用: 也就是出現多家相同地位的供應者, 讓消費者自行去選擇. 不過, 這點好像在台灣有點困難......:D
您的說明滿不錯的，但是否有考慮到華電的例子似乎不能用鐵路局來比喻！
今天交通工具可選擇的太多了，沒有火車可搭∼也有公路局的可選擇！
華電呢？你不用他的還有得選嗎？
你會說還有東森、和信的Cable，但有些地區卻是沒有這種服務的！也許會說還有速博adsl線路，但這又更少。
所以在台灣你有更多的錢也是沒有用，你不用華電的實體線路就等於沒網路可用（某些地區而言），消費者有得選嗎？
偏偏國營的華電（聽說股票沒人買，沒民營化成功）這樣獨大又不開放迴路，而民營業者又不加快腳步建設。
小弟住彰化，還有東森的有線電視網可選∼但東森後來卻搞了一個啥登錄機制，聽到“起毛就大“，用它的產品便宜卻沒有品質可言！想脫離華電的魔手，卻一直找不到別的方案可代替，而且還越陷越深．．．．
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