科技是輔助, 不一定能給人萬無一失的答案

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其實GPS並沒有錯呀！它所建議的最佳路線正是從苗栗交流道下，應該是駕駛人刻意選擇最短路線，GPS也只是忠實的顯示了最短路線的規劃結果而已。
既然都手動選擇了最短路線，就應該知道此路線只是最短矩離。至於路好不好走，會不會塞車就要自行衡酌了。

其實這次會出問題,應該是太多平價的GPS都是同一套導航軟體和一樣鳥的圖資,那天我有朋友拿某款評價最好GPS廠牌,並沒有帶他去塞車喔!而且那天如果有注意聽警廣路況,應該也不會進去塞.
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個人還是覺得紙本的地圖較詳細.

台灣一直以來不像一些先進國家由政府建置好詳細的
地理資訊(例如日本有國土地理院), 再合理價格提供民間地圖業者等應用,
除了軍方那套畫得詳細但過時的地圖,
民間若沒投入大批人力測繪調查, 根本就不可能充實地圖的資訊.

看GoogleMap也很好笑, 台北市大直及南港某一大塊被打上馬賽克,
可能國防部有搬出要塞保壘法發公文給台灣Google要求打的.
問題現在每天一堆衛星照著台灣上空, 想知道的人或機關還是有辦法知道,
打馬賽克的行為無疑是欲蓋彌彰.

http://cmsapp.mio.com/miojava/product_compare_tw.jsp?products=14845,19756,20970,20955,&lid=ch&regionid=taiwan
看了雜誌的介紹, 好像目前只有 Moov 系列能接收即時路況, 是真的嗎...?
其實不管用的是哪一套系統, 合理的輔助與懷疑是需要的, 畢竟使用的人是活的... 但是卻有一堆人寧願讓腦子放在那邊睡... 多好的系統也是沒用

看了雜誌的介紹, 好像目前只有 Moov 系列能接收即時路況, 是真的嗎...?

這沒啥好懷疑的,GPS衛星下來的信號就只能算出經緯度和虛擬球體高度,充其量再加上方位角和速度----美國人才不會閒閒沒事幹到免費幫世界各地的即時路況上衛星咧,真要這麼幹GPS的接收機也未必消受的了:p ....這類區域性的即時資訊通常都是透過GPRS/3G或廣播電台的副載波來傳送給OBU的:sleep: :sleep: ....

其實這次會出問題,應該是太多平價的GPS都是同一套導航軟體和一樣鳥的圖資,那天我有朋友拿某款評價最好GPS廠牌,並沒有帶他去塞車喔!而且那天如果有注意聽警廣路況,應該也不會進去塞.
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在北部的人,若用Papago會規劃走快速道路後龍汶水線,並不會塞到縣道一三○線。(除非要到縣道一三○線的草莓園)
但中南部偏東一點的,Papago則是規劃走國四台中環線,卓蘭->東勢->大湖,也不會走一三○線

只有中南部北上走中山高的,Papago才會規劃走縣道一三○線,
但走中山高之後,若沒接到國四台中環線,不走縣道一三○線也不行,
否則就必須要再北上多繞個15公里左右,再接快速道路後龍汶水線才能到大湖!
就算看地圖或知道那裡塞車也不會有人這樣走。

即使是最平價的導航軟體,規劃路徑都算很正常。
中南部北上走中山高,就算是看GoogleMap,正常人判斷也一定會走一三○線。

所以,根本就不是GPS帶錯路的問題,
應該是先到西湖渡假村,再去採草莓,才會走一三○線,大約要15~20公里可到草莓園,
但都已到了西湖渡假村,怎麼可能會有人再走高速公路+快速道路繞個45公里去採草莓?

要不然,就是中南部的走中山高的太多了! 或縣道一三○路況太爛了!

說說我個人的經驗，
我所使用的是Papago，
它有個特性就類似「新注音」輸入法，
需要花一段時間去教育它，
另一方面，自己也要懂得看道路標示(駕照考的那些)，
像今年的年假，幾乎沒有新聞稱的帶錯路問題發生。

簡單的說，我覺得新聞台的記者腦殘，
連這樣都要上新聞，狗屁不通，
要嘛就來篇有教育意義的報導。

http://cmsapp.mio.com/miojava/product_compare_tw.jsp?products=14845,19756,20970,20955,&lid=ch&regionid=taiwan
看了雜誌的介紹, 好像目前只有 Moov 系列能接收即時路況, 是真的嗎...?
其實不管用的是哪一套系統, 合理的輔助與懷疑是需要的, 畢竟使用的人是活的... 但是卻有一堆人寧願讓腦子放在那邊睡... 多好的系統也是沒用

基本上能搭配即時路況，
必須有相關的單位協助更新，
並且透過其他管道提供給導航機做修正，
例如Papago如果搭配網際網路，
可以獲得即時的塞車資訊，
但妳開車時要使用它，
必須搭配現在的3G等無線網路才能即時掌握。

http://e-traffic.iot.gov.tw/2006_12_eTraffic_swg2/RDS/RDS-TMC_Format.htm



RDS路況廣播新科技 GPS春節導航樂活行


春節期間不論是返鄉過節或出門旅遊，現在有更省時便捷的選擇方式，只要利用具備RDS(調頻副載波)功能之GPS導航機，就可以在行進間獲得即時路況資訊，即時避開塞車路段。

交通部運輸研究所從民國93年起開始建置「交通服務ｅ網通-全國路況資訊中心」網站(http://e-iot.iot.gov.tw)，提供各類即時交通資訊彙整平台，並透過網站提供即時交通資訊查詢服務，同時提供加值業者加值應用，開發相關產品或提供不同管道(如手機、PDA)之查詢服務。本所為促進導航與車機相關產業發展，於97年起與警廣合作建置調頻副載波即時交通資訊廣播(RDS-TMC)系統，以發布路況資訊，並參考國際標準制訂符合國內需求之RDS-TMC資料格式，統一對外提供即時之RDS-TMC路況資訊，以降低通訊成本與促進車載資通訊產業之發展。

目前RDS-TMC提供內容包括15縣市、高快速公路、省道即時通報事件資訊、高快速公路壅塞(40公里/小時以下)速率資訊與天氣資訊，提供RDS-TMC路況服務之地區包括基隆市、宜蘭縣、臺北縣市、桃園縣、新竹市、苗栗縣、臺中縣市、彰化縣、南投縣、嘉義縣市、臺南市及高雄市等15縣市以及高快速公路全線，預計98年年中前可完成全台23縣市之路況服務提供，達到流暢路網資訊服務的目標。

目前已在警廣全省8個發射站裝置RDS 編碼器，持續進行即時路況廣播，同時公布各項資料格式供相關業者取得，以利開發相關產品，目前TomTom、Garmin、Panasonic、PaPaGo及Mio等多家導航設備廠商均有相關產品上市。RDS-TMC資料格式訂定包括事件對照表（Event table）與位置對照表（Location table），目前已置於交通服務e網通首頁之「加值業者專區」中開放下載，歡迎各界參考使用，開發更多加值產品，提供更多元之交通資訊服務。