衛視體育臺直播2003年一級方程式分站賽程表
2003 年的一級方程式賽車，修訂了許多賽例
最重大的應該是排位賽分成兩天舉行
周五的排位賽是依據前一站車手的排名順序
來出發，所以上一站的冠軍車手將會於週五的排位賽中
第一個出發”掃地”^Q^
週六的排位賽則是依據週五車手所做出的成績反向出發
也就是第一快的車手可於最後計時圈速
週六所做出最快圈速成績的車手則是正式比賽時的竿位
車手於週六做完成績後，則必須進入車監場地保管
簡體網頁比較容易連進去
更新也較多，許多的消息都在熊起論壇裡
這可能是最後一年觀看 F1 了，ＳＢＫ與ＷＲＣ今年就不會轉播了
沒廣告 就沒節目 雖然討厭廣告
但是這些廣告的創意與精采度絕不是國內廣告可比擬
HONDA 的小女孩與機器人
一群戲水跳入河中小孩的場景搭配引擎聲浪真是舒暢
資料來源 ESPNSTAR
http://www.21sports.com/
澳大利亞分站
週五排位賽 3月 7日10:55
週六排位賽 3月 8日10:55
賽前報導 3月 9日10:00
正式比賽 3月 9日10:45
方程式地帶 3月 9日13:00
巴西分站
週五排位賽 4月 5日00:55
週六排位賽 4月 6日00:55
賽前報導 4月 7日00:00
正式比賽 4月 7日00:45
方程式地帶 4月 7日03:00
聖馬利諾分站
週五排位賽 4月18日19:55
週六排位賽 4月19日19:55
賽前報導 4月20日19:00
正式比賽 4月20日19:45
方程式地帶 4月20日22:00
西班牙分站
週五排位賽 5月 2日19:55
週六排位賽 5月 3日19:55
賽前報導 5月 4日19:00
正式比賽 5月 4日19:45
方程式地帶 5月 4日22:00
奧地利分站
週五排位賽 5月16日19:55
週六排位賽 5月17日19:55
賽前報導 5月18日19:00
正式比賽 5月18日19:45
方程式地帶 5月18日22:00
摩納哥分站
週五排位賽 5月30日19:55
週六排位賽 5月31日19:55
賽前報導 6月 1日19:00
正式比賽 6月 1日19:45
方程式地帶 6月 1日22:00
加拿大分站
週五排位賽 6月14日01:55
週六排位賽 6月15日01:55
賽前報導 6月16日00:00
正式比賽 6月16日00:45
方程式地帶 6月16日03:00
歐洲分站
週五排位賽 6月27日19:55
週六排位賽 6月28日19:55
賽前報導 6月29日19:00
正式比賽 6月29日19:45
方程式地帶 6月29日22:00
法國分站
週五排位賽 7月 4日19:55
週六排位賽 7月 5日19:55
賽前報導 7月 6日19:00
正式比賽 7月 6日19:45
方程式地帶 7月 6日22:00
英國分站
週五排位賽 7月18日20:55
週六排位賽 7月19日20:55
賽前報導 7月20日19:00
正式比賽 7月20日19:45
方程式地帶 7月20日22:00
德國分站
週五排位賽 8月 1日19:55
週六排位賽 8月 2日19:55
賽前報導 8月 3日19:00
正式比賽 8月 3日19:45
方程式地帶 8月 3日22:00
匈牙利分站
週五排位賽 8月22日19:55
週六排位賽 8月23日19:55
賽前報導 8月24日19:00
正式比賽 8月24日19:45
方程式地帶 8月24日22:00
意大利分站
週五排位賽 9月12日19:55
週六排位賽 9月13日19:55
賽前報導 9月14日19:00
正式比賽 9月14日19:45
方程式地帶 9月14日22:00
美國分站
週五排位賽 9月27日01:55
週六排位賽 9月28日01:55
賽前報導 9月29日01:00
正式比賽 9月29日01:45
方程式地帶 9月29日04:00
日本分站
週五排位賽 10月10日12:55
週六排位賽 10月11日12:55
賽前報導 10月12日12:30
正式比賽 10月12日13:15
方程式地帶 10月12日15:30
Ｆ１新賽例變化
計分方式改變
冠軍仍得十分，但車手積分計至第八名（以往只計到前六名），
依序為１０－８－６－５－４－３－２－１。
禁止車隊指令
車隊可以要求比賽週末多跑幾次，但車隊必須同意在整個賽季中將測試的時間限定在十天。
輪胎製造廠商可以為所提供輪胎的車隊特別訂做胎。有別於以往只限定在兩種輪胎。
立即實施的禁例
維修站與車的遙控電腦修正裝置（Pit to Car Telemery）
這套服置在２００１年５月獲準使用，這讓車隊可以在維修站內以遙控方式
透過電腦對在賽道上的車輛做出調校，現在宣佈禁用。
這將使得車隊在比賽時防止車輛產生引擎、變速箱或系統方面問題的難度加高了！
排位用車（Qualifying Cars）
為防止車隊針對新的單圈排位計時方面而可能會斥巨資研發一輛專門排位用的車，
訂立新的條例將可以防止這個漏洞。
所有車輛將在排位賽後由大賽單位保管直到比賽前，以防止車隊對車輛做出任何調整。
這可避免車隊針對排位賽為做出較快時間而不求跑完全程設計出來的排位專用車。
從英國大賽起禁用
電子車手輔助裝置（Electronic Driver Aids）
電子車手輔助裝置從２００１年５月準許使用，讓系統接替車手來控制車輛，將再度被禁使。
這套系統內含：
自動循跡控制，這可以避免車輛在加大油門後傳動輪造成空轉。
起跑控制，確保每次起跑都能完美，另外加上自動變速箱。
以上兩套系統均被禁止使用。
半自動變速箱仍容許使用。
２００１年５月時因為太多車隊遭投訴違法使用，
而ＦＩＡ又無法確保完全公平的情況之下宣佈電子車手輔助裝置可以合法使用。
現在ＦＩＡ宣佈已經研究出一套軟體可以偵測到這些系統是否被違法使用。
２００４年開始禁止
車內對維修站的遙控電腦（Car to Pit Telemetry）
此系統可從車上將資料傳回到維修站內，工程師可得知系統內的狀況。
明年賽季將禁止使用。
這實際上是禁止維修站對車遙控電腦措施的更進一步，
也是較為爭議的一點。因為這系統就技術層面較簡單，同時也使用了多年。
這措施進一步削減了車隊介入並防止發生嚴重故障的能力。
與原訂修改條例的差異
備用車原本被禁止的，但現在改為如果車手在練習或排位賽時
將車毀損至無法修復的狀況下將容許使用！
無線電通話原本被禁用，現在改為可以使用。
賽事期間的一切程式
2002年十月修訂的賽事規則仍將持續執行：
車手只有一圈做時間決定起跑位置。
週五的排位賽決定週六排位賽的順序進而決定正式比賽時起跑的位置。
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