~"訓車"~
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>>訓車的意思..就是慢慢騎囉..!!^^~
>>在125來講..時速保持在50~60的時候..是最能發揮訓車效果..也是最
省油~~!!
>>時速50~60時..以汽缸運轉與齒輪潤滑度..可成平衡..對車本身害處
以降至最低..訓車於一段時期後..對車本身有好無壞唷~~~~~~~~~~~
>>如車顧的好..兩三年後..還能保持110~120..那就不錯囉......^^~
<<相當於公里數30000~40000>>
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>>而在新車期間..(訓車)最好用原廠的機油..因為汽缸本身還保有
"鐵屑"和"鐵翅"..先讓原廠機油能洗汽缸與保護汽缸兼潤滑..
等新車過訓車時期或飽和狀態後..要換上頂級機油..我想也不太慢吧~!
<<如果你堅決一開始就用頂級機油..也行!!只是我認為很浪費..洗鐵
屑..我想不用的太好吧~!!除非你有$$囉~!!!^^>>
>>>>>PS:每當訓車一段時間後<騎約15~25公里>..
油門一定要"吹一下"(飆一下)....
不然時間久了..會反效果而導致縮缸......"切記"
本篇主旨在解開"馴車"(即磨合,RUN-IN或BREAK-IN)的奧秘和正確磨合的方法，相信大部分的人都聽過新車在馴車期要好好的照顧,車子日後的壽命才會長久,才會"有力"!的確!每一部新車都需要仔細照應,因為此時新車內部的引擎機件和機械結構彼此間仍然相當緊澀,為了使日後車子各機件均能密接良好,並發揮
出應有的最大性能,故在新車最初使用之際,不可讓車子有太大的負荷,要讓各部分調適平順,方能使日後的性能發揮得淋漓盡致!
我們觀看新車各部零件皆十分光亮平滑,但事實上則不然!在將這些看似"光滑的金屬磨擦面放大之後,情形可就超乎想像了!整個金屬接面都是起伏不定的凹凸而磨合的目的,就是要將這些凹凸"撫平"以利日後油膜的附著,所以在磨合期時,要常換機油,而且不可使用太好的機油,為什麼勒?常換機油的目的,在於移去這些被"打斷"的凸峰,即金屬屑,所以在新車的引擎機油(四行程)及齒輪油,前一兩次漏下來的廢油內,總有些金屬屑在其中.然而"不要用太好的機油"原因在於太好的機油潤滑性能太好以致於造成磨合不良,徒增磨合之時數,同時價格也太昂貴了
一般而言,新車出廠行駛200km即可進行第一次的更換工作,四行程引擎機油第二次更換在約800km時,第三次更換在1500km時,第四次更換在2500km之時.即使用進口機油,亦不得延後更換里程時數,以利於金屬碎屑的排放,而齒輪油第二次更換在1000km時,第三次更換在2500km時.引擎機油和齒輪油在2500km之後即可恢復原廠規定之機油更換時數,若使用油質較佳的油品,則可酌予延長更換時數至原廠額定的一點五倍到兩倍的里程時數,但仍不可太過,畢竟機油常換來的好!
說完了油品更換的問題,我們再來談行車時所要注意的事項.原則上,一切的行車動作都以"柔"."緩"."平"."順"四字要趹為準,油門動作要輕柔,煞車減速的動作要平均而緩和,不急加速,不急減速,一切行車動作要順暢.為什麼要叫做"馴車"勒?在馴車期間,除了引擎,齒輪等運轉機件的磨合之外,最重要的,是要去了解這部新車在柔緩平順的行車之中去"感覺"你的新車,去"抓"它的特性,如懸吊系統的軟硬引擎的出力區域,適當的行車姿勢,在自己動手保養中去了解愛車的狀況..等等務使達到"人車一體"的地步,這才是"馴車"真正的意義!若無法做到"人車一體"何來彎道上的淋漓盡致"?
一般有轉速表的車子,新車200km內轉速"最好"不要超過4000rpm(100cc以內的車子勿過5000rpm),並間歇收放油門,勿連續行駛過久,避免上坡,避免載重,充分的暖車且勿使用高檔位(六檔車為五六檔,四檔車則為四檔),勿空檔拉高轉速!只有200km,忍耐一下就好了!200km到1000km之間,最高轉速可提升至5000rpm~6000rpm,可以使用高速檔,平時
建議以4000rpm到5000rpm間行車為宜,連續行駛勿超過一小時,其它要領同前,
而無轉速表的車種200km內勿超過時速40km,200km~1000km勿超過50km,其餘要領亦同前!
為什麼要這麼麻煩勒?因為低轉速是為了不使引擎產生大量的熱而使活塞膨脹,和汽缸壁直接磨擦,亦利用較低的轉速實行磨合,避免急劇磨損.有些人以為馴車只要低轉速即可,所以一次連續跑個一兩百公里,事實上是不正確的,同時亦不可定速,要利用各檔位且間歇收放油門,使引擎及各部機件習於各種不同的負荷 並使各檔齒輪均能得到充分的磨合.而避免載重,避免上坡,避免使用高檔位,都是要避免給予引擎大負荷,因為引擎最怕的就是大負荷,因為大負荷會使機油的油膜破裂,同時造成高熱,更加速油膜破裂以及活塞因急劇的熱膨脹,而造成縮缸而大部分縮缸的情形,除了機油不足外,大抵皆是因大負荷造成的,尤其是新車或剛大修搪缸過的引擎特別容易造成縮缸的原因即在此.而空檔不可拉高轉速的原因 在於無負荷運轉易造成活塞連桿間軸承的磨損,這就有如我們揮空拳特別容易累 的原因是一樣的!
在接下來1000km~2500km的中高速磨合中,每200km可將行車時的最高轉速提升1000rpm,例如:1200km 6000rpm ; 1400km 7000rpm...依此類推!平常時騎乘可和一般正常磨合完畢的車子無異,以5000rpm到6000rpm行駛,偶爾利用低速檔將迴轉速拉高一下即收回油門,同時記得拉轉速的油門動作亦要和緩,不可過於劇烈.在這1500km的中高速磨合中將可漸漸了解車子中高速區域的力量,同時煞車及懸吊系統均應在最佳狀況之中,更利於車子性能的完全掌握但仍不可"操之過急",等到了2500km將車子的引擎機油(二行程免)及齒輪油換掉? ,磨合完畢!可以揚眉吐氣一翻了!
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