【閒聊】受詛咒的華航...!?

[walker2100]

華航CI611班機25日不幸墬毀
讓我又想起前幾次華航的重大空難
當時就有人發現似乎每隔4年華航就會發生一次重大空難
如今又再度應驗了
雖然這應該都是巧合
不過還是令我有點害怕>_<
SO在2006年不論如何我都不會去做華航班機的...

最後也在這位那些不幸喪生的人們默哀m-_-m

[EIGHTS]

最怕這種說法
你知道有些事情,就是由意念而來的
當每個人都如此相信時,他就會變真的

每個人各有天命,其實不需要擔心這些事情
也不需要自己嚇自己

[ciy]

http://car100.virtualave.net/crew/bbs.cgi

看看吧！
只是不知道是否真為華航人所貼的

[Ryu]

華航好可黏
偶貼回來給大家看

這一架兩百會出事大家應該都不意外!!長官都該槍斃!!!我可憐的同事們!!!!!!
姓名: 哀哀哀哀哀 主頁: http://
來自: 211.22.33.9 日期: 2002-05-25.05:03:06
內容: 每次都宣稱是最後一班,來矇蔽大家,東西不換不修!!都不是你們在飛,死的都不是你們!!我真的好恨,為什麼每次都要死人你們才會覺悟,這一架兩百會出事大家應該都不意外!!長官都該槍斃!!


姓名: 心寒 主頁: http://
來自: 218.32.24.81 日期: 2002-05-25.08:15:18
內容: 心有戚戚焉!


姓名: 也是資淺 主頁: http://
來自: 211.22.33.135 日期: 2002-05-25.08:22:41
內容: 是阿,哪次大家不是一聽到要飛二百的飛機就心情超差的,大家捫心自問,若是在二百的機上,就算有時間讓你做迫降程序,你熟嗎?
747-200會出是真的一點也不意外!希望飛機上還有生還的可能存在.
看到彰化飄落下來的物品中,有空中免稅品的內頁,甚至是每次小4R準備好要抄duty的flight schedule,真的好難過...


姓名: 哀哀哀哀哀 主頁: http://
來自: 211.22.33.135 日期: 2002-05-25.09:26:03
內容: 還有以前就常聽說200的飛機都飛106去修飛機,最近不能

飛成田後就出事,不禁令人懷疑是真的!!!


姓名: 小美眉 主頁:
來自: 211.22.33.9 日期: 2002-05-25.09:42:17
內容: 組員的命不是命嗎?檯面上.檯面下的742出過多少事,公司應該再清楚不過,我每次飛742都有大大小小的問題,一月上E1時,老師說三月742一定走,為甚麼到今天還在???幹!到底要摔到何時才夠!!!


姓名: WTO 主頁: http://
來自: 210.202.70.59 日期: 2002-05-25.09:45:41
內容: 回 "小美眉" :直到決策者全摔死為止!


姓名: N368PA 主頁: http://
來自: 211.22.33.135 日期: 2002-05-25.10:35:12
內容: 諸君，先別開罵，請看完小弟的post，並請原諒本人不是CI員工卻在此留言（如果要刪悉聽尊便）：

1.目前已知的資訊是：飛機在1533時，35000呎高度突然從雷達幕失蹤，先前最後一次通話是1516，地面與其他在空機沒有接收到任何求救的通訊。國泰班機接到的是機件落水後發出的定位信號。碎片目前飄到彰化沿海鄉鎮。從碎片散佈與雷達訊號消失，顯示在空中已解體，而且可能在瞬間發生。因此一般機械故障或操作錯誤不大可能，因為以35000呎的巡航高度，出了事就算救不回來，總有喊救命的機會，雷達上也不該看不到：從35000呎掉下來可是要好幾分鐘的呢。
2.至於空中解體的可能因素：
a.蓄意安裝爆裂物（如PAN AM747在洛克比被恐怖份子炸）
b.機上行李起火（如立榮MD-90在花蓮）
c.飛機維修不良，壓力殼在空中破裂（如日航國內線747撞山、遠航三義）
d.設計缺陷（如TWA747在紐約長島爆炸，推測原因是電線起火引爆油箱）
3.遠航737三義空難不是金屬疲勞，金屬疲勞的最有名例子是英國的COMET彗星式，不過747目前尚未傳出金屬疲勞的問題過。
4.B-18255的機齡22年、時數67800、起降21000，當然算是老飛機，不過世界上還有超過10萬小時的747，現在還在載客的例子。就算大家常發現這兒壞那兒壞，但是空服打工的「傢伙」與飛機會摔不會摔無關，就算是一些機械方面的小毛病，能夠被派飛，至少也得在MEL之內。兒這次事故看來是出了大trouble，搞不好與以往的問題都沒關係。
5.而且，這回B-18255真的要賣了，月底就要交機，只能說華航實在夠衰吧。
6.本人服務的機關在性質上與華航有點類似，大家閒來也是以大罵昏庸的長官為樂，我可以體會大家的憤怒，不過如果現在就一古腦兒歸咎前艙或機務（這次搞不好真的不是他們的錯），是不是公平？外界的政客與弱智的媒體明天起又會發起一場「罵華航」全民運動，各位是自己人，何苦如此？等到確定是機師或機務犯錯，再罵難道太遲？


姓名: 黑人 主頁: http://
來自: 139.175.57.121 日期: 2002-05-25.11:05:12
內容: 大家團結一點,好嗎?


姓名: peter 主頁: http://
來自: 211.22.33.9 日期: 2002-05-25.13:06:14
內容: 靠~ 什麼叫做"東西不換不修"? 馬ㄉ你是機務嗎? 還是飛行駕駛組員?
兩個星期以前我還跟這架飛機的F/E 在駕駛艙裡講過話,
而且這架飛機的妥善率很好, D/D 還算乾淨, 這麼說你了解嗎? 你翻過這架飛機的TLB,D/D 嗎?
我只反駁你這六個字而已.


姓名: N368PA 主頁: http://
來自: 211.22.33.9 日期: 2002-05-25.14:07:12
內容: 小弟在去年初搭了這架飛機一趟
感覺上座椅的確已經舊了
絨布椅套的顏色不再鮮艷
椅子也感覺有點吱嘎作響
椅背桌板金屬部份（不是鋁色，塗黃漆）也有掉漆現象
（不過它是一架3-4-2的九排椅子機，座位實在比較寬）
也聽一些後艙的朋友說
廚房、推車等器具都很老舊
我想「不換不修」的應該是這些東西
（尤其她又要準備賣了，更不可能花大錢去翻新內裝）
至於與飛行相關的裝備，未必是同一回事
「哀哀哀哀哀」或許過度推論
這就像我們會去修自己家裡的老爺車的引擎與煞車
卻未必會重新烤漆貼隔熱紙一樣
不過我想PETER兄是否能解釋一下TLB與D/D是什麼？
我想空服員不懂這些術語，並沒什麼好丟臉的
就像我們不必懂G3、考克是啥玩意一樣
不知兩位以為如何？


姓名: 小黛 主頁: http://
來自: 211.22.33.135 日期: 2002-05-25.16:44:35
內容: 我最好最好的朋友就這樣走了, 我們這個月初才一起去巴里島玩回來, 怎麼就這樣消失了? 好像一場夢, 好不真實! 她下個月的班表已經空白了, 就這樣什麼都沒有了......


姓名: 哀哀哀哀哀 主頁: http://
來自: 211.22.33.135 日期: 2002-05-25.18:03:53
內容: 對不起,或許我用了不當的字眼,不是完全"不換不修",但
200維修"可能"有問題卻是大家都懷疑的,(我真的問過一
位偶而跟我們一起飛包機的機務大哥,有關傳言我們的飛
機故意飛至東京維修的問題,他表示我們的機務很優秀,
但除了200以外),我並不是在斷言飛機維修有問題,而
是.....為什麼既然這架200會出事大家都不意外(至少我
認識的同仁都是),我們還是讓他發生了!!!!想到那些熟
悉的身影,熟悉的聲音,一起有過的歡樂.....眼淚就一直不斷的流!!
為什麼早就要除役一直再拖,這幾個月每一趟都說是最後一趟,(有多少人飛過號稱最後一趟的200),這樣對大家不是有鬆懈的作用嗎,空服員,機務,甚至機長都會少了警覺阿
而且,都是臨時出勤(幾乎飛到200都是臨時改的),再抓飛航組員,他們準備夠嗎?

為什麼我視而不見!!
為什麼我視而不見!!
為什麼我視而不見!!
為什麼我視而不見!!
為什麼我視而不見!!
為什麼我視而不見!!




姓名: 5L的窗子 主頁: http://
來自: 139.175.57.121 日期: 2002-05-25.21:19:01
內容: 請問一下
誰可以幫我查一查?

去年我就發現了 5L的窗子 中間那片有小小的縫
我當場找座艙長 找機務大哥上來看
大哥說 那個沒有關係 回廠再換


請問一下 這片窗戶後來換了沒有??????

我曾經聽說 最近有飛的人說 沒有換...


姓名: lawlaw 主頁: http://
來自: 211.22.33.9 日期: 2002-05-25.21:27:11
內容: 真的很難過了拉.........
大家應該想想要怎樣的改善華航的飛安問題.....
否則.......不堪設想.........



姓名: 窗戶是兩層的 主頁: http://
來自: 203.203.112.47 日期: 2002-05-25.21:49:54
內容: 和窗戶沒關係.裡面是加壓區.外面那層裂了就不行.
JAL也是有很多的同型的老飛機飛台北到日本.



姓名: N368PA 主頁: http://
來自: 211.22.33.135 日期: 2002-05-26.06:16:39
內容: 1.個人對「飛機飛到東京修」說法存疑：
對一架飛機來說，她一生的維修紀錄，
都在製造廠商的監控之下，
在哪兒修都得記載
如果被抓到造假
可能會被公司或當地政府取消掉適行資格
那樣事情可就大條了
所以通常這樣做的可能性實在不高
前兩年瑞聯被迫停飛，就與不按時維修被發現有關
所以幾乎不可能有跑去東京「偷偷修」的事情
就算大家不信任華航，日航也不會願意陪做幫凶
而且在外站給別人代修
通常都所費不貲
因此本人只聽過「隱瞞病情」趕回本場再徹底修理的例子
還沒聽說特別跑去給別人敲竹槓的事情
2.據小弟得到的消息，18255一直傳出要退卻未退
應該是與買主談不攏價之故
（911之後二手機更難賣）
到了後期因為不缺飛機
18255往往就當成調度用的救火隊（747SP售出前也是如此）
因此組員老是感到被「臨時派上742」
是合理的
在這種「多飛一天是一天」心態下
非屬飛操的系統（如後艙的廚房、座椅）
自然不會花大錢重新整修
而在飛行相關的部份
還是得按表操課、該做的檢查還是得做
（例如5/5作A-check，當時恐怕已經和泰國東方簽約，
但還是得修）
除非華航的維修從頭到尾在造假
不過這如前述....這個可能性不太高
大家不必因為華航有豬頭長官、好色旗袍師父、機車座艙長、馬戲團飛行員、聊勝於無的工會....就把一切完全否定掉


姓名: 飛女 主頁: http://
來自: 203.133.84.183 日期: 2002-05-26.07:15:57
內容: 華航有豬頭長官、好色旗袍師父、機車座艙長、馬戲團飛行員、聊勝於無的工會

Good.


姓名: 哼！！ 主頁: http://
來自: 210.85.220.20 日期: 2002-05-26.08:31:16
內容: TOeter

（靠~ 什麼叫做"東西不換不修"? 馬ㄉ你是機務嗎? 還是飛行駕駛組員? ）

我們當然不是機務、你才是機務！
嘴巴放乾淨點，不是只有你學會髒話！有種的話∼
去跟你的處長或總經理表演你的髒話素養！

別以為華航客人不暸解你的工作？
舉個例子給你：
某次在候機室，還沒上機就被一位旅客拉住問道：
你們公司的飛機有沒保養呀？
我說：當然有！你沒瞧見地面有那麼多維修人員？
旅客：看到是看到，可是看起來仍像是沒保養！
我說：怎麼說呢？不膫解您的意思？
旅客：你看你們飛機外表有多髒？
我說：........
旅客：一輛很髒的計程車，你認為他會按時去車場保養？你會搭乘它嗎？
表面工作尚且如此、看不見的地方又如何？
我說：........
旅客：（拍了我肩膀）呵∼或許最近缺水吧！.......

很感激這位中年紳士給我一個下台階....
（表面工作尚且如此、看不見的地方又如何？）這句話令我有不安的心情！

請教peter：
飛機外表很髒的話，對飛機的飛行有無影響？
例如：腐蝕烤漆、增加風阻系數、增加耗油量、旅客對公司的第一印象等等....

請勿再用妥善率很好、D/D算乾淨、最近缺水、來反駁！
只要用普通話來解釋即可！









姓名: 丫兒 主頁: http://
來自: 139.175.57.121 日期: 2002-05-26.09:37:44
內容: To 哼:
罵的好
大家都是就事論事
peter憑什麼滿嘴的屎
華航夠慘的了
如果我們有不懂的地方請告訴我們
但不要一直問候你媽


姓名: poll 主頁: http://
來自: 139.175.57.121 日期: 2002-05-26.11:50:41
內容: 金屬疲乏,電子線路,有些要用顯微鏡才看得出來.


姓名: peter 主頁: http://
來自: 211.22.33.9 日期: 2002-05-26.13:32:15
內容: 哀哀哀哀哀, 我也跟妳說聲對不起, 我原以為你是男生.
而且大家心裡都很難過, 發言難免會帶一些情緒性與各種臆測,以及怪東怪西, 人之常情.
妳知道嗎? 假如真的跟機務維修有關, 鐵定會有人被法院約談的.
如果妳是指後艙的東西, 我想N386AP 已經說明了.
此外公司機務是沒有分機種的, 大家都很努力的.如同妳們服務客人.
有些時候的"聽說,或是人家對妳說"通常都會帶有一些紓解不滿而說出來,了解嗎? 日常生活之中不也如此嗎?
不多說了, 這裡有些文字已經被記者拿去斷章取義了.

To 哼!!
"機身髒"並不是只有這家公司才會發生的, 也不單是在缺水的時候才會發生.
妳舉出的例子滿有趣的, 可能過幾天會被記者斷章取義拿去登報,妳真是的...., 不相信請翻閱27號中國時報"華航員工炮口向內"一文.