【好康】ETC 高速公路電子收費機優惠裝機價 $680

[lenbo]

之前看過的舊新聞…奇摩新聞連結，因為太舊已經被刪除了

配合高速公路電子收費系統ＥＴＣ上路，交通部昨日決定，取消回數票專用收費車道，明年起，高速公路收費站只有ＥＴＣ專用收費車道及找零收費車道兩種，持回數票用路人一律改走找零收費車道，若誤走ＥＴＣ專用收費車道，依法可處三千元罰鍰。

初期，ＥＴＣ專用收費車道為南、北雙向各一個大型及小型車道。預計五年內，大約民國九十九年七月，高速公路收費站全部拆除，通行費改採依行駛里程計費。明年高速公路實施ＥＴＣ後，車道數排列狀況由收費站中間往路側，分別為一個小型車ＥＴＣ專用收費車道、六個小型車找零收費車道、一個大型車ＥＴＣ專用收費車道及兩個大型車找零收費車道。高公局指出，考量回數票快速通行特性與ＥＴＣ相同，且部分回數票專用收費車道必須撥交給ＥＴＣ專用收費車道使用，實施十多年的回數票專用收費車道決定拆除，明年起，持回數票用路人一律改走找零收費車道。 2005.09.22　

看是會真的全面廢除回數票及找零了。

[reynolds]

之前看過的舊新聞…奇摩新聞連結，因為太舊已經被刪除了



看是會真的全面廢除回數票及找零了。

看了你發的新聞後，好像找零收費車道還是會存在

回數票則被ETC取代了，兩個都是預付機制;政府如此強制的話，高速公路上的通行會順暢多了~雖然要買那個機器@@

[ellery]

而且，會連交流道都設閘口收費…
變成一上高速公路就算不經過收費站也得扣錢 =_=!!

把收費站改設於交流道閘口,
這樣反而比較公平, 且減少短程車輛太多所導致塞車現象.

[toms25]

回歸正題吧
法國就是利用要從起點拿票出gate才收費,計算從哪個交流道上
高速公路到哪下交流道收費多少
只有上交流道及下交流道會微塞車而已
不過民情不同地型地物不同,也不一定適合套用到台灣

至於歐美的確是機上盒免費(裝機是否另收要問一下我朋友)
儲值也是可由3間以上金融機構都可以,有些國家甚至便利商店就可儲值

總而言之,這個ETC確有他的便利性及需求性
往壞處想確是有攏斷嫌疑,為何不往好處想,拼台灣經濟啊
雖然只飽到徐老闆口袋,起碼肥水不落外人田啊

想想香港的八達通也是超方便的攏斷事業,你不用八達通
可以叫的士啊
跟徐老說的一樣,沒有強迫你裝啊,你要省錢不裝那就慢慢排隊繳費啊

[LordVader]

保留找零車道不代表把回數票也取消了吧？由報導沒看出有這麼絕的決定，只提到廢除回數票專用道，改以單一窗口，所有非ETC的都由人工處理，無論回數票、現金（找零或不找零）。
畢竟回數票還是介於ETC與收現間對用路人與收費者都算是方便的方式，此外考量到用路人的觀望心態以及社會輿論，除非ETC正式上路後回數票使用率大減，否則可能到明年都還會繼續出售使用。

至於高速公路是否會更順暢？瓶頸不僅止於收費站吧？或許少點繳費時間，但該塞的還是免不了

振興台灣經濟、飽徐老闆？？飽那種傢伙真不來勁......
何況歐美日也沒搞到肥水落外人田啊，多幾個台灣人一塊競爭總是好的吧

[prozacist]

大家請注意！
我剛剛查了一下，才發現...，ETC也是用BOT的方式來辦理的！

http://www.cdnnews.com.tw/20051007/n...0622012889.htm

難怪車上機不開放規格自由競爭，照理說應該像是行動電話一樣，系統業者建制通訊網、架基地台，然後手機開放各家業者來自由競爭，但是政府把ETC設計成壟斷性的市場，雖然說是用BOT來節省政府經費，但是相對也提供優厚的獲利保障，甚至於應該是說暴利給廠商∼ 難怪從一開始的快一千兩百塊，現在不到七百就可以裝，我相信和成本一定還有相當差距∼

其實大家不用逼遠X電信降價，請他們開放規格，讓其他廠商一起競爭就可以了∼

PS 以後上路後，每一筆＄40元的過路費，遠X電通可以抽＄3.4元，一直到BOT合約到期，政府回收設備為止∼ 如果中間一直是「壟斷」性的業務，那真是＊＊＊＊∼

http://clie.ws/index.php?showtopic=64976

[壞小孩]

http://www.ettoday.com/2006/01/10/327-1891974.htm
東森有一篇關於美國伊利諾州的收費報導，有興趣比較的可以參考一下，昨天看電視，有立委和記者在討論，基本上就是遠通電信希望把使用者一起拉進他們的集團，所以用比較複雜的讀卡機，不然可以用類似捷運那一種陽春型，立委說一台成本只要兩塊美金而已！
他們說當初是交通部和廠商簽約時沒注意細節，所以現在能讓廠商大剌剌打廣告，可是交通部無計可施，只能拼命拖，現在的情形一是讓立委重新丟啥報告（這個我沒太注意聽），然後重新表決，二是普及率不到百分之十六，交通部才有計可施！
不過廣告裡有幾個人說法蠻奇怪的，說他們被拖時間是因為要找錢，那怎麼不會買回數票？不然依照他們的習慣，到時如果是買儲值卡，還不是一樣到時卡裡沒錢？除非用集團的聯名卡！

[Warrior]

我個人還蠻常高速公路南北跑, 我因收費站塞車的機率很少, 大部份塞車都是其他原因 (如車輛, 假日車多, 都會區短程車輛), 但我個人還蠻支持, 甚至期待電子收費,但我也蠻不滿遠東電收及徐旭東的態度和作法, 更不滿徐旭東那句 “不滿意 (或是 嫌貴 ) 就不要裝”, 但最不爽的是 高公局和交通部, 怎麼會簽這種鳥約, 讓遠東電收可以利用國家的建設和公權力, 吃定平民百姓

徐旭東那句 “嫌貴就不要裝”, 我也很想和徐旭東說, “請遠東電收自行花錢在每個收費站多蓋二個收費車道來作為電子收費使用, 不要用到原本的回數票車道”,
如此, 遠通電收車機要收多少錢, 甚至過路費要收貴一點, 我想大家不會有意見, 反正想方便快速, 也願意為了方便快速多付錢的人自然就會用, 不想的人, 就照舊吧!
就像繳稅, 政府在原本的銀行之外, 又新增便利商店的管道, 想方便的人, 可以去便利商店繳, 24 小時營業, 而且四處都是, 但要自付 6 元手續費, 不想付 6 元手續費的人, 可以自己到銀行繳, 但只營業到 3 點半, 而且營業據點比較少, 但如果你選擇去銀行繳, 你的權益和有沒有超商可以代收之前是一樣的

今天高速公路的收費站, 回數票車道是固定的, 撥出一個給 ETC 用, 回數票就少了一個車道, 基本是犧牲原本用路人的權益來成就 ETC, 但這些用路人還是一樣要繳 40 元的過路費, 並未因此而少繳, 另一方面, 使用 ETC 的人要自行出錢買車機, 但政府應此省下的人事成本並未回饋到過路費, 也不是收到國庫, 而是一筆 3.4 元的代價付給遠通電收, 政府如此運用公權力, 我們小老百姓是無可奈何, 但不爽總是可以的

另外還有一點, 現在購買回數票,是不需要付手續費, 而是高公局另外付錢給幫忙賣回數票的單位 (如中油, 郵局, 休息站), 但將來 ETC 儲值, 每次還要付 7 元的手續費, 這又是另外一個不合理

另外, 車機需要用電池, 這又是另外的花費, 也是使用自行負擔, 如果車機故障, 不知維修費誰付
總而言之, 要用 ETC, 使用者得自己負擔一堆錢, 如果不用, 就可能要在收費站塞車,

雖然很不爽, 但你問我會不會辦, 常常來往高速公路的我, 可能還是得辦

其實車機二千元, 相對於幾十萬的車子來說, 是小錢, 儲值 7 元的手續費, 對一年幾千元的過路費來說, 也是小錢, 讓我很不爽的, 是政府用公權力, 逼使用者要多付錢給遠通電收, 才能維持原本不太會塞在收費站的路況

另外有一點, 想請教對法律有研究的朋友, 因為現在車機是使用者買斷, 所以是屬於車主的財產, 所以遠通電要完成電子收費, 必須要用到我的財產, 我能不能據此向遠東電收 收取手續費

[nightcat]

高速公路收過路費已超過30年了，
收的還不夠蓋第三條嗎？
照道理應該考慮停止收費才對，
怎會讓官商、財團如此繼續合作呢？
沒道理....

[阿 土]

高速公路收過路費已超過30年了，
收的還不夠蓋第三條嗎？
照道理應該考慮停止收費才對，
怎會讓官商、財團如此繼續合作呢？
沒道理....

理由可以是高速公路每年要維護費 , 基於使用者付費原則 , 所以還是要收
收$是可以啦 , 但過年全面停收個七天也算合情合理
結果每年過年也是要收$ , 今年聽說是最大的開放 , 也不過是增加春節凌晨不收費
每次過年因收費站塞車都會超賭爛 , 好像那些官員都不出門似的不知民生疾苦