這是朋友轉寄的, 希望能和各位網友分享.. 剛剛大概搜尋一下
應該沒有重複貼, 如果違規或貼錯版.. 就請版主見諒吧..

本人經常搭飛機,平心而論,在國藉航空公司中,華航的服務是長榮比不上的,在東南
亞亦和國泰,星航並駕其驅,但內部管裡似乎有缺陷.但是有幾點事情要與各位網有澄清:

1.華航上一回貨機空難(亦為747-200,墜毀金山),事發一年半後,在外海終於尋獲脫
落的引擎,證明是波音公司設計缺失,Boeing 亦因此賠償華航一架全新747-200,此點媒體大眾不知,華航亦低調未發
布新聞,畢竟已事過一年半.本人在Boeing 公司聽過黑盒子錄音,亦清楚了解事件過程.不要被媒體誤導.

2.香港兩次事件,MD-11翻機,全新747-200滑出跑道掉落海中,國人有很大責任.臺灣
人太過伸張權益,在國外因天候因素飛機停飛,是不予賠償,尤其在美國.而臺灣人不但責怪航空公司,亦有人要求賠
償及免費住宿,更有許多商務旅客要求飛航.颱風日,在機場吵的最大聲的一定是臺灣人,不奇怪嗎?政治上不提,臺灣
人在這方面的人權是全世界No1.

3.花蓮撞山(737-300),名古屋墜機(A300-B4),中正機場墜機(A300-B4),華航要負全部責任,明顯人為疏失.

4.全世界機師們公認最難駕駛的飛機,MD-11 及 A300-B4.小心!華航還有一架MD-11,專飛歐洲線,亦支援香港線.
這個我聽朋友說過，他是華航的Pilot。A300操控的設計邏輯和其他飛機都不同，所以Pilot常會Confuse。

5.在空難原因未查明之前,不要太責難華航,高空解體有太多的案例是錯在 Boeing公司.(如金山空難,新聞會報導
嗎?小心,媒體如同文化流氓,是不負責任的)

6.本人亦為華航翡翠會員,也是長榮金卡會員. 但在歐美國家,華航的評價在長榮之
上.長榮就像小家碧玉,上不了台面.

7.要選747-400,737-800,777-300,A330搭乘.唯一一次 747-400 肇事即星航桃園空難,走錯跑道.

小心MD-11,A300B4,757,767一般評論不佳.挑飛機,不要挑航空公司.

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1.華航上一回貨機空難(亦為747-200,墜毀金山),事發一年半後,在外海終於尋獲脫
落的引擎,證明是波音公司設計缺失,Boeing 亦因此賠償華航一架全新747-200,此點媒體大眾不知,華航亦低調未發
布新聞,畢竟已事過一年半.本人在Boeing 公司聽過黑盒子錄音,亦清楚了解事件過程.不要被媒體誤導.


2.香港兩次事件,MD-11翻機,全新747-200滑出跑道掉落海中,國人有很大責任.臺灣
人太過伸張權益,在國外因天候因素飛機停飛,是不予賠償,尤其在美國.而臺灣人不但責怪航空公司,亦有人要求賠
償及免費住宿,更有許多商務旅客要求飛航.颱風日,在機場吵的最大聲的一定是臺灣人,不奇怪嗎?政治上不提,臺灣
人在這方面的人權是全世界No1.


可否請您說明一下第二點的情況?
為什麼當飛行出現錯誤,"飛機翻機, 掉入海中" 時,確拿來跟國外的因天候因素飛機停飛狀況比較? 還是你是敘述另一個情況?

另外, 請問為什麼Boeing 公司的飛機出了設計缺失, 也願意賠償後
華航卻沒公佈出來, 任自己的名聲下滑呢? 如此卻要求大家"不要被媒體誤導"
....不是他們先隱藏消息的嗎?

謝謝, 抱歉打擾呢

taiwaness兄,

老實說, 我是轉貼啊~ 因為我覺得說的蠻有道理的~

針對您所說的兩點, 小弟作以下推測:

第一點：可能是當時這班飛機因天候原因原本是不飛的, 後來因旅客的抗議, 因此華航冒險起飛, 但也因此飛機失事.

第二點：我想華航低調處理的原因是擔心若發佈通知, 會激起民眾的記憶, 想起華航的肇事率高, 與其公佈, 不如壓下這件事情.

這僅是小弟推測, 錯誤機率是很高的, 若有網友知道內情, 也請說說讓大家了解.

我覺得這篇有點怪怪的
若說有較會出事的飛機 那其他航空公司也應該常會出事才對
為啥獨獨華航哩
我倒覺得是"管理不當"才是華航事故如此高的主因
至於說華航服務評價和國泰新航並駕齊趨我也不認同
長榮的服務較差倒是事實:D

老實說
我認為這種上了天空命就不是自己的交通工具
不管再怎麼預防
也是預防不了的
所以要出國旅遊
挑服務良好的就好
以前沒出事
不代表往後很安全