根本沒有"汽機車全天開大燈"這項措施,大家別再以訛傳訛嚕...

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先不管有沒有開大燈這項措施....

雖然有許多網友反對; 不過, 小弟是贊成全天開大燈的.

小弟住宜蘭, 經常往返台北, 北宜公路早期沒有強制開大燈, 但後來改成強制全線開燈. 比較過實施前後的經驗, 小弟個人覺得, 開大燈對於在白天辨認對方來車, 有很大的幫助. 特別是在彎道處急速出現的對面來車, 有沒有開大燈, 個人在經驗上, 大約會相差0.5~0.8秒左右的辨識時間, 對於精神較恍惚的駕駛人, 也會發生警告的作用.

小弟現在已經習慣只要一上車就開著燈, 不管是否在山路上.

小弟也曾在美國租過車, 發現美國車只要一啟動, 大燈就跟著亮, 而且還關不掉, 必須將引擎熄火才能關. 後來才知道, 美國某些州也有這樣的規定, 而且不開燈會重罰, 所以租車公司乾脆將大燈開關做死, 免得外國人不知道而受罰.

瑞典從西元1977年起，強制汽車必須使用「日間安全行車燈」，結果發現可降低肇事率11%；芬蘭也從西元1982年起實施白天開大燈措施，白天車禍降低26%，小弟若沒記錯, 美國的統計好像是減少30%, 顯見白天開大燈可減少車禍發生確實有其根據。

至於網友反應的忘了關燈導致電瓶沒電的問題, 小弟覺得那是習慣問題和產品設計問題. 如果習慣養成了, 就不會有這問題; 或是, 像小弟目前使用的車款, 只要引擎一熄火, 大燈就自動關掉, 所以也不會有這問題.

最初由 raytracy 發表
先不管有沒有開大燈這項措施....

雖然有許多網友反對; 不過, 小弟是贊成全天開大燈的.

小弟住宜蘭, 經常往返台北, 北宜公路早期沒有強制開大燈, 但後來改成強制全線開燈. 比較過實施前後的經驗, 小弟個人覺得, 開大燈對於在白天辨認對方來車, 有很大的幫助. 特別是在彎道處急速出現的對面來車, 有沒有開大燈, 個人在經驗上, 大約會相差0.5~0.8秒左右的辨識時間, 對於精神較恍惚的駕駛人, 也會發生警告的作用.

小弟現在已經習慣只要一上車就開著燈, 不管是否在山路上.

小弟也曾在美國租過車, 發現美國車只要一啟動, 大燈就跟著亮, 而且還關不掉, 必須將引擎熄火才能關. 後來才知道, 美國某些州也有這樣的規定, 而且不開燈會重罰, 所以租車公司乾脆將大燈開關做死, 免得外國人不知道而受罰.

瑞典從西元1977年起，強制汽車必須使用「日間安全行車燈」，結果發現可降低肇事率11%；芬蘭也從西元1982年起實施白天開大燈措施，白天車禍降低26%，小弟若沒記錯, 美國的統計好像是減少30%, 顯見白天開大燈可減少車禍發生確實有其根據。

至於網友反應的忘了關燈導致電瓶沒電的問題, 小弟覺得那是習慣問題和產品設計問題. 如果習慣養成了, 就不會有這問題; 或是, 像小弟目前使用的車款, 只要引擎一熄火, 大燈就自動關掉, 所以也不會有這問題.
有些時候...如濃霧很重的早晨
一堆車子不開燈真的讓人很火大
算是半贊成這個措施吧
因為有些駕駛者會把開大燈誤會成開遠燈
這樣很容易影響到前後左右的車子

汽機車全天候開大燈的規定從什麼時候開始呢？

這篇已經從新聞變成舊聞了, 不應該再置頂了 !

大家都是正常人，什麼時候該開燈會不知道嗎!呵..就算早晨大霧基本上都會開個燈讓遠方車好辯識到前方有來車，那麼簡單的常識沒人會不知吧。

大家都是正常人，什麼時候該開燈會不知道嗎!呵..就算早晨大霧基本上都會開個燈讓遠方車好辯識到前方有來車，那麼簡單的常識沒人會不知吧。
其實起大霧...還是一樣有一堆人沒開大燈
宣導或許比立法還有效
這種應該讓大家變成常識而不是立法讓人心驚驚

塑膠袋第一階段禁用措施上路
早該實施了