其實我覺的是環保問題啦，不過台灣的代理商在價格上不肯讓步，這……

我們能說什麼呢??

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其實我覺的是環保問題啦，不過台灣的代理商在價格上不肯讓步，這……

我們能說什麼呢??

政府對於hybrid車輛的稅捐優惠太過小氣,
(對於高所得者及企業的稅捐優惠倒是很大方)
無法吸引更多人購買以刺激各大車廠大量投產壓低售價.

其實國外的油電車已經很流行了,做生意通常有量就沒有價,如果台灣油電車開始普及,電池應該也會降下來.

小弟還記得山賊開t牌油電車,當初討論電池真的好貴.

VW的tdi系列運用了很多的竭能跟環保技術,不見得比目前國產汽油車不環保阿！不過前幾天去維修我的小march變速箱,聽老闆說VW的車子,尤其是雙離合器的車種,變速箱有問題,維修大概八萬起跳,不輸給雙B的維修喔！

基本上，以我個人觀點所看到市面上的環保產品，統統都是騙人的。
環保是什麼?如果單指能源的消耗這點來看，這些所謂的環保產品的生產過程是否節約能源?光這點我就很懷疑了。如果只問這產品的最後使用結果是否節約能源環保?那對於環保的認知，只是見樹不見林。

拿一個大家穿的鞋子來說，穿破即丟(甚至是落伍即丟)，一個人一生要穿多少雙鞋子?有人在注意這些鞋子的去處嗎?即便是這個主題的汽車，全球的汽車輪胎，在正常的摩擦耗損下，有人會去在意這些因為摩擦所損耗掉的橡膠去處嗎?不見了?進入食物鏈中，然後進入生物體，不知道產生什麼未知的結果?

油電車會變便宜?這真是個大問號。商人會不想賺錢?可能嗎?光是買油電車多花的錢，就大概夠非油電車跑一輩子了吧。再加上零件等等的耗材，我真不知道他省了什麼?真的是有錢人才能做的環保，這才是環保的真相吧。

沒錢人走路，騎腳踏車，坐大眾運輸系統。有錢人高舉環保，開油電車省油，開汽車載腳踏車作休閒，然後說是6輪綠生活。

好你個省錢環保!我真是服了。

沒錢人走路，騎腳踏車，坐大眾運輸系統。有錢人高舉環保，開油電車省油，開汽車載腳踏車作休閒，然後說是6輪綠生活。

好你個省錢環保!我真是服了。

讚!!!沒錯,由其那個把腳踏車故意塞進車子裡給路人看的廣告更是諷刺

以目前來說,真的有省到的應該是改裝瓦斯車吧......
不曉得這個部分有沒有朋友可以提供經驗分享

不能說完全沒用啦，若是某族群原本的生活就是過著不環保的生活，有讓他炫耀的同時也
少造一點孽的機會也是好的，至於想要平民化...看看我們精美的五期環保機車，貧民化啦

讚!!!沒錯,由其那個把腳踏車故意塞進車子裡給路人看的廣告更是諷刺

以目前來說,真的有省到的應該是改裝瓦斯車吧......
不曉得這個部分有沒有朋友可以提供經驗分享

瓦斯車比較省錢是因為政府補貼(改裝費, 液化石油氣的貨物稅偏低等)的關係,
若沒了這些補貼, 改用瓦斯後車子輸出功率(馬力)下降, 實際上可能沒省到.
柴油明顯比較便宜也是因為政府對柴油課徵較低的貨物稅所導致,
(目前汽油貨物稅是每公升6.83元, 柴油是每公升3.99元.
只不過相同排氣量下, 柴油引擎的能源效率還是明顯高過氣油引擎,
所以就算柴油價格和汽油相同, 柴油車還是會比汽油車省很多.

補充: 目前液化石油氣的貨物稅是"每公斤"0.69元,
中油直營加氣站提供的車用液化石油氣是每公斤22.75元,
若是用"公升"計價, 則為每公升16.8元, 若車輛適用環保署補助資格,
每公升售價再降2元, 只有14.8元.
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/ListPrice/ShowListPrice.asp?pno=52&showtype=R1
使用瓦斯後, 車輛輸出大約會降個兩成,
所以一般來說, 瓦斯車每公升大概只能跑出原先加汽油時的里程的八成,
但以現有汽油和液化石油氣的價差遠比損失的這兩成的里程要多,
所以改裝瓦斯車還是很省錢...

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9080015.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9080015+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

修行看個人，台灣省油主打星三加一油耗集評測試（數據說話）


AUTONET記者：吳煌棋(08/04/2009)