那如果運回去是自己用的呢? 還要 稅*稅*稅*稅 嗎?

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個人自辦進口或是代理商(或水貨商)整批進口都適用這個計稅公式.
http://web.customs.gov.tw/ct.asp?xItem=20082&ctNode=10562

另外, 代理商通常都配有一定的年度配額, 以前配額少, 個人大概都拿不到配額, 只能適用配額外的稅率.
現在光是美國進口的年度配額都比台灣全年小汽車銷售總數還高, 所以應該都可以拿到配額.
畢竟有無配額差了近10%的稅率, 所以沒配額要進口小汽車是很吃虧的.

昨天趕時間, 不小心小 " 呸 " 了一下, 一天行程 29 mi, 其中高速路 17 mi, 最高時速曾有 68 MPH, 結果油耗從 52.8 退到 52.3, 計算得出昨天一天的平均油耗是 48.3 MPG ; 今早跑了一趟 14 mi, 其中高速公路有 6 mi, 前後沒啥車車, 就 55 MPH 龜速沿路欣賞風景! 進步了喲......... 53.1 MPG , 計算今早行程的平均油耗是..........62.8 MPG ( 26.7 KM/L , 3.75 L/100KM )

目前第二桶油累計油耗已達 53.1 mpg (22.58 KM/L , 4.43 L/100KM)....

我夢想中的 60 mpg, 指日可待................:)

http://www.pczone.com.tw/attachment.php?attachmentid=16095&stc=1&d=1225650474

傍晚回來, 已累計到 54.6 MPG (23.21 KM/L , 4.31 L/100KM)

http://www.pczone.com.tw/attachment.php?attachmentid=16097&stc=1&d=1225684133

凡是經常大腳踩油門的熱血青年,多半都不會在意油價這個問題.具小弟某位開大改硬皮鯊的朋友說法.一公升不到5KM是很正常的.

不知道幾年後要花多少錢換掉Prius上的那堆蓄電池?

好像主電池要價 $2500, 約合台幣大約是 8 萬的樣子..
至於幾年後要換嘛..........等我的要換時就知道了....

我記得台灣這一組電池不只這個價格.之前有一個客戶更換過跟我抱怨過,價格我記得有破10萬.

之前一顆報價約 $3000, 的確需要到台幣 10 萬, 但在今年有調降到約 $25xx 左右; 不過蠻好奇的, 您那位客戶是怎麼把主電池搞掛掉? 正常使用的情況下很難耶, 這邊是原廠保固 8 年 10 萬英里, 台灣的我不知道, 要查! 一般會搞掛掉大概有兩種情況:

一是把油耗光光, 勉強用電池電力爬到加油站, 導致電池組內部分電池過度放電, 放完電後被其餘電池反向充電而損壞:
　　　　　＋－－－－－－－－－＋
　　　　　｜↑　　→　　　　↓｜
　　　　－－－　Ａ　　　　　　｜
　　　　　－　　　　　　　　　／
　　　　－－－　Ｂ　　　　　　＼
　　　　　－　　　　　　　　　／　Ｌｏａｄ
　　　　－－－　Ｃ　　　　　　＼
　　　　　－　　　　　　　　↓｜
　　　　　｜↑　　　　←　　　｜
　　　　　＋－－－－－－－－－＋
電池組 ABC 串聯放電, 電流方向如箭頭, 假設電池 B 過度放電, 電壓為零後, 還因為電池 AC 還有電, 繼續維持電流方向, 導致電池 B 被反向充電, 極性反轉, 導致損壞..

但就目前我所知, 第二版 prius (2004~2009) 有保護機制, 油耗光, 電池儲量低於下限, 它就會自動 shut down, 以保護電池, 就算再加滿油也一樣, 必須從日本原廠拿專用充電器充電以重新啟用.

http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid03.pdf

http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid15.pdf

二是在電池電量不足的情況下, 長期停車放置不發動超過一個月, 因為電池本身也會自放電, 致使電池組中, 儲存電量最少的電池過度放電而損壞, 所以原廠手冊建議, 若要長期停放, 要先將主電池充飽, 而 12v 副電池的負極要拆開..

您那位客戶的電池, 會不會只是過度放電到低於下限, 但還沒到損壞的地步, 卻因台灣 toyota 沒有專用充電器以重新啟用, 所以乾脆整顆換?

電池沒有副廠的嗎?:king:

之前一之直不敢碰油電車，就是因為怕要換電池時又是一筆大開銷。

沒聽說同樣的電池有副廠的, 但是有廠商推加強版的電池, 目的在於利用接取市電儲存額外的電能, 增加純電力續航力, 等效上也就增加每單位汽油可行駛的里程.

關鍵字 "phev"