【閒聊】如果台鐵民營化公司化後

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  1. #1
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    【閒聊】如果台鐵民營化公司化後

    你家附近的火車站被廢站
    從此都沒有火車可搭乘
    你還會支持台鐵民營化公司化嗎


    「民營化不見得是拯救台鐵經營危機的唯一辦法,而是應該針問題癥結去解決。」楊偉中表示,台鐵的虧損有太多歷史包袱,例如台鐵需自行負擔基礎設施維護費用,且要配合鐵路地下化等政策性交通政策,舉債負擔工程建設,再加上台鐵年度盈餘需繳入國庫,卻得自行支出每年約50億的退撫金,這些因素都是導致台鐵年年虧損的主因。

    他舉例說,台汽曾經擁有的432條路線,在民營化的過程中被大幅裁撤,民營化後的國光客運公司,只答應接手台汽原有的96條路線,其他「不賺錢」的路線不是被撤線,就是因此被提供打折和縮水的服務。

    http://news.yam.com/tdn/focus/news/2...A04091226.html



  2. #2
    高級會員
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    2001-10-02
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    2003.08.21 中國時報
    私有化是死路,台鐵工會加油
    馮建三
    台鐵應不應該改革?應該。應不應該私有化?不該。英國與日本的殷鑒不遠。
    英鐵在一九九六年私有化後,票價全歐最高、業主領取政府補貼笑哈哈,但服務品質
    低落、誤點失事死人層出不窮,今年三月的研究報告卻指出,英鐵還要再砍八千多公里路
    線,關閉一萬七千多班次的十分之一,而英政府未來十年還得再投入三三○億英鎊的天文
    數字。財團翻身,從被規範的位置,綁架了擁有規範權力的政府。難怪,衛報的民意調查
    顯示,高達百分之七十三的人贊成將英鐵重新國有化。
    日本是模範生吧?不見得。第一,日本私有化鐵路的動機不純正,不是為了提高效率
    。一九八七年將日鐵私有化的前首相中曾根康弘,十年後接受訪問,他坦承,私有化的主
    要目的,在於「打倒日本總工會,如果日鐵工會完蛋(按:當年有會員二十多萬人),我
    看總工會就得跟著完蛋。」第二,私有化之後的日鐵,東京地區因人口稠密、服務尚可且
    有盈餘,但其餘地區很有問題,且在利潤作祟之下,資本也膽怯了,服務的改善成為天方
    夜譚,而日鐵私有之後,對待員工苛刻,有一○四七位加入工會的人遭到解聘。日本地方
    及中央政府的勞資調解委員會都認為,此舉違反公平原則,歧視工會成員,是以雙雙要求
    公司應讓此千餘人復職,但資方拒不從命並提請法院仲裁,目前該案仍在日本憲政法院審
    理。
    鐵路服務當然要改革,但除非是私有化的意識形態囚徒,否則就得在私有化之外,另
    尋出路。總統陳水扁說,「國營事業的改造首重企業化,不必然是私有化」。這句話深合
    現代經濟理論的精髓,亦即在勞務供應具有競爭的環境,產權是否私有與經營效率無關,
    差別在於,若產業不是私有,則經營績效更能兼顧合理的工作條件,也能將績效的果實,
    做更合理的社會分配。台鐵線路雖然壟斷,但卻有空運、公路是其強力競爭對手,都在提
    供運輸服務,而高鐵加入戰局後,競爭更要激烈。
    但很不幸,說不定阿扁是說一套做一套。更糟糕的是,政府似乎鐵了心,想要執行另
    一套,表示明年要公司化,二○○七年要在三法創制或修訂後,完成台鐵的私有化。如果
    交通部能夠幡然醒悟,改造至公司化為止而不私有化,且以照顧高鐵的規格,同等對待台
    鐵,那當然最好。否則,台鐵工會也只能自己救自己。中秋節召開員工大會固然無可非議
    ,但更重要的是,工會得祛除外界的疑慮。比如,輿論常說台鐵冗員充斥。然而,人口少
    於台灣近四分之一、面積相若的荷蘭,鐵路雖自負盈虧卻仍需維持員工二萬多的規模,那
    麼,若為確保行車安全無虞,則現有台鐵一萬三千多人真太多嗎?又如,台鐵去年收入二
    二○億,帳面虧損一百億,惟若扣除責任可能不在台鐵的老殘優待、冷門路線的貼補等,
    反見盈餘。若屬實,這些資訊都應該廣為傳播。
    其次,工會自己必須提出公司化及相應的改革方案。工會不能讓政府以為,這些對抗
    行動只是要換取更好的資遣條件,工會要讓社會明白,不私有化更能照顧民眾的需要,且
    說理要具體能解,不是停留在原則宣示。據說,政府的私有化僅只是激將法,政府眼見計
    策成功而工會這麼用心盡力之後,就要大為感動,就要出面邀請台鐵在內的各國營事業工
    會、泛紫聯盟、消費者及其他(特別是偏遠)地區代表,聯合組成管理委員會,共管台鐵

  3. #3
    會員 luketeng 的大頭照
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    2000-11-08
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    照顧民眾的需要不只是提供量的服務,更重要的是質的服務.
    作的更有效率些,我相信台鐵可以賺得更多.
    要說有包袱,公會更應該朝這方面去要求經營者改善.
    而不只是要求也該要付出.
    讓社會大眾能夠覺得台鐵員工值得更多的福利.

    拿社會大眾做要脅,只會讓人更反感.

    公會是有力量的,只是應該要用在對的地方.

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