b0913
2002-05-28, 05:51 AM
道路安全駕駛的藝術－－請別當會移動的石頭
壹∼正確觀念的建立
１開得慢就安全？
政府一再宣傳開快車的危險
當然，超速駕駛真的是很危險的，
於是很多人就因此相信：開車愈慢愈安全。
所以我們常在道路上看到一些慢慢滑動的龜車，
霸佔了快車道，卡住了慢車道；
更爛的是：兩台烏龜一前一後的分列式，還不讓你超車。
其實真正的安全速度是：
符合整條道路的〔或此路段的〕車流速度和密度，
而不是自顧自的慢慢開。
否則，你就會造成別人和自己的危險。
２車子有尾箱就安全？
這點似乎和主題無關，但是卻是很多台灣車主的迷思，
也代表路上常見的，行為奇怪的車主的心態。
換句話說，這是一個觀察指標，
足以理解這些路上會移動的石頭的車主的駕駛性格。
以1500cc以下的小車而言，
有個醜醜的屁股，完全不符合經濟效益〔裝不了啥東西〕；
也毫無實用性〔徒增車長使停車困難〕。
但是因為許多車主認為有屁股才安全，
〔嘿嘿嘿，你難道不知道：行李箱裡沒有潰縮區，也沒防撞鋼樑〕
於是車廠便將掀背小車硬裝上一個義臀，
滿足迷信的車主的需求。
〔有名的例子：N牌的Maxxh；T牌的Texxel；F牌的Fexxival〕
貳∼安全駕駛的口訣
１流暢的行車節奏
道路上車速的調節，最危險的就是忽快忽慢，
彷彿汽車只有油門和剎車可用。
其實油門和煞車之外，我們還有〔放開油門〕這個方式；
－－但是請注意不是空檔滑行喔－－
善用放開油門這個技術，是維持流暢節奏的重要技巧。
此外遇到障礙時，
除了煞車之外，我們還有〔閃避動作〕可做。
但是別忘了先觀察車道狀況是否允許，更別忘了打方向燈。
只會加減速的人，開起車來必然忽快忽慢，令後車困惑不已；
真正好的技術是：速度穩定，節奏流暢。
出入彎道的技巧也很重要，
這又分兩點：
一是彎道路線的選擇∼
很多人只會切小彎，以至於影響了內側車道的動線和安全。
〔君不見許多擦撞就是此時發生的〕
正確的轉彎應該是：內側車道切小彎，外側車道切大彎。
很好的例子就是：
－－劍潭路西往東右轉中山北路的路口－－
－－至善路右轉故宮路自強隧道的路口－－
此二路口的常態阻塞，和許多駕駛的過彎觀念錯誤很有關係。
但是依台灣考照的制度，
每年依舊放出許多觀念不正確的駕駛上路，
使道路環境越來越差。
二是彎道速度的調節和加減速的時機∼
入彎時減速〔這點不用說了吧？〕
過了彎點〔注意喔！是彎點，而不是出了彎道〕就應該加速，
很多駕駛觀念技巧不良的人，入出彎的速度是愈來愈慢，
，這就是節奏不佳的典範，於是彎道或是路口就要大堵車了。
２讓別人知道你想做什麼
方向燈！方向燈！豬頭！
故障燈！故障燈！白癡！
３注意別人想做什麼
這是防衛式駕駛的口訣，
以因應愈來愈多的觀念不良駕駛，
提早防範。
４隨時留意道路整體動態
道路的動態隨時會改變，
同樣的路段早上晚上的動態不同，
昨天和今天也不同，
假日和平常更不同，
停車狀況不同〔並排的狀況〕。
５不當會移動的石頭
尊重別人的行路權，多幫別人著想〔這是許多烏龜和各種渾蛋的最大問題〕；
不從外側車道切彎〔此種混蛋甚多〕；
路口等紅綠燈不佔據慢車道，不壓迫機車騎士；
駕駛時經常預留前置量，不做突然的動作；
保持車況良好，以免拋錨在路中央，徒增別人的危險和痛苦；
方向燈！方向燈！笨蛋！
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壹∼正確觀念的建立
１開得慢就安全？
政府一再宣傳開快車的危險
當然，超速駕駛真的是很危險的，
於是很多人就因此相信：開車愈慢愈安全。
所以我們常在道路上看到一些慢慢滑動的龜車，
霸佔了快車道，卡住了慢車道；
更爛的是：兩台烏龜一前一後的分列式，還不讓你超車。
其實真正的安全速度是：
符合整條道路的〔或此路段的〕車流速度和密度，
而不是自顧自的慢慢開。
否則，你就會造成別人和自己的危險。
２車子有尾箱就安全？
這點似乎和主題無關，但是卻是很多台灣車主的迷思，
也代表路上常見的，行為奇怪的車主的心態。
換句話說，這是一個觀察指標，
足以理解這些路上會移動的石頭的車主的駕駛性格。
以1500cc以下的小車而言，
有個醜醜的屁股，完全不符合經濟效益〔裝不了啥東西〕；
也毫無實用性〔徒增車長使停車困難〕。
但是因為許多車主認為有屁股才安全，
〔嘿嘿嘿，你難道不知道：行李箱裡沒有潰縮區，也沒防撞鋼樑〕
於是車廠便將掀背小車硬裝上一個義臀，
滿足迷信的車主的需求。
〔有名的例子：N牌的Maxxh；T牌的Texxel；F牌的Fexxival〕
貳∼安全駕駛的口訣
１流暢的行車節奏
道路上車速的調節，最危險的就是忽快忽慢，
彷彿汽車只有油門和剎車可用。
其實油門和煞車之外，我們還有〔放開油門〕這個方式；
－－但是請注意不是空檔滑行喔－－
善用放開油門這個技術，是維持流暢節奏的重要技巧。
此外遇到障礙時，
除了煞車之外，我們還有〔閃避動作〕可做。
但是別忘了先觀察車道狀況是否允許，更別忘了打方向燈。
只會加減速的人，開起車來必然忽快忽慢，令後車困惑不已；
真正好的技術是：速度穩定，節奏流暢。
出入彎道的技巧也很重要，
這又分兩點：
一是彎道路線的選擇∼
很多人只會切小彎，以至於影響了內側車道的動線和安全。
〔君不見許多擦撞就是此時發生的〕
正確的轉彎應該是：內側車道切小彎，外側車道切大彎。
很好的例子就是：
－－劍潭路西往東右轉中山北路的路口－－
－－至善路右轉故宮路自強隧道的路口－－
此二路口的常態阻塞，和許多駕駛的過彎觀念錯誤很有關係。
但是依台灣考照的制度，
每年依舊放出許多觀念不正確的駕駛上路，
使道路環境越來越差。
二是彎道速度的調節和加減速的時機∼
入彎時減速〔這點不用說了吧？〕
過了彎點〔注意喔！是彎點，而不是出了彎道〕就應該加速，
很多駕駛觀念技巧不良的人，入出彎的速度是愈來愈慢，
，這就是節奏不佳的典範，於是彎道或是路口就要大堵車了。
２讓別人知道你想做什麼
方向燈！方向燈！豬頭！
故障燈！故障燈！白癡！
３注意別人想做什麼
這是防衛式駕駛的口訣，
以因應愈來愈多的觀念不良駕駛，
提早防範。
４隨時留意道路整體動態
道路的動態隨時會改變，
同樣的路段早上晚上的動態不同，
昨天和今天也不同，
假日和平常更不同，
停車狀況不同〔並排的狀況〕。
５不當會移動的石頭
尊重別人的行路權，多幫別人著想〔這是許多烏龜和各種渾蛋的最大問題〕；
不從外側車道切彎〔此種混蛋甚多〕；
路口等紅綠燈不佔據慢車道，不壓迫機車騎士；
駕駛時經常預留前置量，不做突然的動作；
保持車況良好，以免拋錨在路中央，徒增別人的危險和痛苦；
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