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淡書

2002-05-27, 06:18 PM

宗才怡才一離開華航就.....不知道該說是宗才怡好運.還是華航"帶摔"(帶衰) ~

自信的急先鋒宗才怡

文莫乃健攝影王竹君
2002年1月 cheers雜誌

宗才怡，52歲
中華航空公司總經理
密蘇里大學企管研究所、台灣大學工商管理系
經歷：高雄捷運局顧問、美國聖地牙哥郡包威市財政局長、哥倫比亞電影公司財務主管等

去年，長榮航空成立以來首次出現30億台幣虧損，大幅遣散員工的勞資遣費糾紛也鬧上法庭。12月，長榮空廚總經理嚴若琪臨危受命，成為長榮第一位女性總經理。

媒體形容嚴若琪，將與去年帶領華航衝出約13億盈餘的宗才怡，上演「兩個女人」戰爭。

換做一年多前，人們會質疑女人適合領導男性主宰的台灣航空業嗎？就像宗才怡接任時受到的爭議。

宗才怡的問題更複雜，她被認為是憑空得到權力、代表「新政府」接管舊政府「資產」的「女人」。

那段期間，宗才怡在公開場合總露出讓人容易接近的微笑，對媒體說：「瞭解我，你會喜歡我！」

宗才怡想用微笑為自己爭取一個被持平看待的機會，證明她有能力領導華航在全球市場競爭。

一年之後，在全球景氣惡劣中，連國際級媒體如cnn、《紐約時報》與《財星雜誌》，都注意到宗才怡與華航的表現。

去年十月份美國《財星》雜誌選出50位美國外最有權力女企業家，宗才怡中排名第10。

給她一個機會、衝出華航新天地
在一場午宴中，航空界齊聚一堂

慶祝華航董事長李雲寧，獲淂國際飛安協會「終身成就獎」。放眼盡是平均年齡60歲，交情數十年的男性，經歷彙整起來是台灣民航史。

在民航界經歷只有一年的宗才怡也出席了，她大紅色的旗袍對照週遭清一色黑色系西裝，看來很突兀，但是她卻泰然自若、笑臉盈盈地跟周圍航空界宿耆打開話題。

這樣的突兀，突顯宗才怡在華航的特立獨行。華航長期被認有空軍色彩，管理方式男性化、軍隊化。

宗才怡認為軍隊化管理，只求達成任務，沒有考慮經營效率，讓華航無法因應全球化的競爭。

給她機會，她將為華航引進有效率的現代管理制度。

宗才怡不怕破壞既定遊戲規地橫衝直闖，創造屬於她的全新舞台。

宗才怡的先生、一銀董事長陳建隆形容宗才怡如果支持一件事情，非常勇於打前鋒，他自嘆不如。

管理大師柯納（melvyn konner）指出，男性有較強侵略性，女性擅長溝通與人際關係。套用柯納的觀點，宗才怡改造華航時非常男性。

她上任半年，便閃電調動高階人事，事先並沒有徵詢主管意見。

「宗才怡來到華航像坦克車一樣，而且是自己駕著坦克車衝撞，你看過女人開坦克車嗎？」一位來自空軍、退休的華航高階主管表示。

宗才怡衝撞的是舊勢力與體制。這位退休華航主管表示，就被調動者背景來看，不少屬於跟舊政府或舊領導階級有關人馬。

宗才怡表示，她決策前研讀了每個主管檔案，走遍各單位瞭解他們的個性、能力、生涯目標。

「至少宗才怡升的都是華航內部員工，從來沒有帶進自己的人馬，」身兼航空業工會全國聯合會與華航工會的理事長李昭平強調。

宗才怡相信自己對人的判斷，「華航有許多優秀的主管，給他們機會表現，會比現在做淂更好。」

接著薪資結構跟著調整。以往在華航，年資最重要，深受西方管理實務薰陶的宗才怡，著重績效。

一位年輕維修工程師表示，宗才怡上任後，工作時數長的年輕工程師調到第一線團隊，薪資加級增加，最多達一萬元。許多比較閒的資深同事被調到第二線，薪資加級減少，覺淂既得利益受損。

宗才怡在帶領華航開疆闢土時，極有膽識，面對未來兵家必爭之地的大陸，動作更是積極。

給她機會，宗才怡可以快速在大陸布署陣地。

傳統上，半官方的華航常背負政府的政策使命，但是「戒急用忍」政策尚未鬆綁，宗才怡去年三月起就多次低調地從美國到北京會見大陸民航界，比政府核准華航子公司大陸投資早兩、三個月。

「光是靠台灣，華航會賠錢，」宗才怡強調華航放眼全球，靠經濟力量出擊，「台商到哪裡，我們就跟到哪裡！」

面對競爭、習以為常
勇敢跨出台灣，面對全球競爭，宗才怡一點都不陌生。

30年前台大畢業後，她便獨自到美國密蘇里大學企管研究所，全班都是白種男性。所長猶豫是否要錄取唯一的女性、又是東方人時，她大膽地說：「try me！」

「人們會懷疑我是否qualified，是他們不認識我，」宗才怡強調。

宗才怡生涯中最豐富的經驗便是競爭，國際級的競爭。研究所畢業後，她面試的競爭對手來自全球的mba。她從低階靠著自己的努力，一直升任到哥倫比亞電影公司等大企業高階主管。過關斬將的經歷中，競爭對手除了男性，還是男性。

被問到身在航空界，她是否感到壓力，她輕鬆的說：「跟我在美國受到的挑戰，那只是個小場面。」

在她善於競爭的架勢背後，有著獨立而好強的個性支持。

她10歲時，就因為她喜歡穿紅衣服，母親只肯買給她咖啡色的，她寧可不要，自己存錢買紅色的。

這種獨立來自成長經驗。排行老四的宗才怡、有六個姊妹，「中國人說大的寶貝，小的心肝，中間不相干，我在夾縫裡獨立成長。」

她的生涯中每個挑戰的背後，母親與姊妹的愛都是她最大支撐力量，「家庭的愛讓我成為一個很loving的人。」

對權力與政治、不心虛
身受西方政治文化洗禮的宗才怡看待新政府賦予她權力，還有空降華航的爭議，從來沒有心虛過。

陳建隆曾說過，選舉後官方企業換人做很正常，就像美國大選後，華盛頓最忙的是搬家業，一萬多個家庭會跟著總統換人而搬家。

面對新到手的權力，宗才怡也非完全視為理所當然。

「權力不是給的，是要用賺的，」宗才怡相信她的權力來自於為華航創造利益，否則不會持久。

給她機會，她能證明她握有的權力可以為華航帶來經營效益。

在擬定經營策略時，宗才怡很果斷。她上任後立刻研究財務報表，檢討營運規模，達成關鍵性策略。

去年初，宗才怡就預期景氣看壞，因此控制營運規模與成本成為經營策略的重點，在財務策略上，則是加強國際金融與油料的期貨合約操作，進行財務避險。

財務操作正是去年華航盈餘的來源，特別是各種避險期貨合約在景氣惡化時，產生了17億投資收益。

取得信任、穩定領導核心
她上任時，華航員工最憂慮的是總統大選後流傳著，長榮集團將分階段併購華航。

「總經理是來提升華航，或是替長榮鋪路，終結華航？」曾經在董事會外帶頭抗議的李昭平代表員工，當面提出這個憂慮。

華航有71％的股份是屬於政府的航發會，合併問題並不是宗才怡清楚，甚至掌握的。

李昭平表示，宗才怡沒有正面回答，只說：「我進了華航，就是華航人，不會做出傷害華航的事。」

她勤走各單位溝通，採用笑臉攻勢。「伸手不打笑臉人，時間久了員工就會瞭解我不是要來傷害他們，是make best of everybody，」宗才怡表示，化解員工的誤解，沒有想像中那麼難。

除了取得員工信任，宗才怡更雄心萬丈地想成為全能總經理，儘管許多資深華航人認為她在抓權。

不論是飛安、業務、客戶服務，宗才怡都深入瞭解與參與。跟她同時上任的董事長、「飛安先生」李雲寧，到華航便建立每月招集飛行員開兩次「飛安會報」檢討制度，宗才怡通常再忙也會參加。

一向提攜後進的李雲寧不只一次在公開場表示，這兩年華航飛安有改善，是兩人攜手努力的成果。

宗才怡如何以一己之力，成為一個全方位的總經理？

「只好犧牲睡眠，雖然睡美容覺對女生很重要，」宗才怡笑著表示，她一天只睡4個小時，休息時間用來看航空營運資料與回員工e-mail。

更重要的是授權，權責分明，員工有機會成長，衝出更好成績。

「總經理不太管我們，定好大方向，就完全放手讓我們做，」負責操作避險的財務經理韓梁中表示，他的成績為他賺了一大筆獎金。

行銷副總經理周國興表示，主管在她要求下與以身作則下，也開始走出辦公室更深入基層業務。

「一級主管必須全部走出去，跟員工與顧客溝通，才知道問題與需求，」宗才怡強調機票就像選票，如果員工讓顧客滿意華航服務，就能多賣出機票，而主管必須為員工權益著想，員工的服務才會好。

華航的服務正在進步。英國air trex去年評比顯示，華航在服務上整體上還是輸給國泰與新加坡航空，但是比前一年有許多進步，空服人員的整體服務，高居全球第一。**以柔克剛、高績效要求

在改革與推動策略，宗才怡很敢衝，在內部日常營運，她顯露女性重溝通與關係建立的特質。

面對華航的進步，宗才怡對屬下要求很高，「只要把目標設定清楚，華航員工資質很好，多些鼓勵，一定辦得到。」

就像去年中、菲復航時，員工認為需要3個月，她堅持2個禮拜。

「他們說不可能，我說try it，」宗才怡表示，達成就發獎狀與獎金，「後來他們成功了，非常的高興，對高目標就不再反彈了。」

在許多困難的任務上，宗才怡授權時都先教一級主管怎麼做。「我的時間有限，只能花在溝通與coach上，」宗才怡表示

輕聲細語說重話也是她的特質。

她曾經在走訪維修廠時，質詢負責幹部沒有把問題處理好，兩人對話中唇槍舌劍、各有立場，場面卻不火爆，問題在溝通中解決。

宗才怡卻證明了女性領導者在要求績效時，可以有柔軟的一面。

對於自己這種特質，宗才怡解釋：「小時後常覺淂媽媽個性很好強，周圍的人常要跟她妥協，我在日記裡寫著，長大不能這樣。」

而在美國，立場不堅定，利益會被搶走。為部門利益把關，不讓場面變糟，就要輕聲細語說重話。

親自推動華航新形象
宗才怡自認是「新華航」的代言人。以前她總說：「信任我，你會喜歡我。」現在，她改口了：「信任我，你會喜歡華航。」

她在公開場合看到王永慶或陳水扁等政、商領袖時，總不忘要求他們給華航一個表現的機會，出國搭乘華航飛機。

她抓住每一次露面，媒體就會跟著她不放的機會，不斷宣佈華航在服務、營運與與飛安的好消息。最新的消息是，歷經911事件後的營運虧損，華航12月又再度有盈餘。

在華航空服員自設的「飛喵喵服務網」上的留言，華航人開始為自己的努力與公司表現感到驕傲。

然而華航人還是害怕會被長榮併購。10月份長榮解僱超過3百名員工，更讓華航人擔心這種事會發生在他們身上，儘管宗才怡表示，原則上華航不會裁員。

或許當華航成為世界級航空公司，員工才能免除被併購的惡夢。

在宗才怡領導下，華航至少有了一個全新、好的開始。新挑戰是交通部將開放台港黃金航線49班次。

12月中在華航42週年慶與員工表揚大會上，宗才怡慷慨激昂地說：「我們今年比別人（長榮）做得好，明年我們有更好的機會，台港航線開放，我們不怕競爭，愈競爭，我們會做得更好！對不對！」

台下一百多位大半是男性的華航員工，不論資深、資淺都群情激昂，掌聲持久不斷，high到最高點。

新政府與華航給了宗才怡許多機會，她掌握住了。當台灣與大陸進入wto，華航將與世界級競爭者在大陸航線正面交鋒，這是下一個表現機會，宗才怡抓得住嗎？