danma
2002-02-21, 11:36 AM
強制停車收費 瞄準機車族
黃如萍台北報導 為了抑制機車成長，解決都會區交通秩序問題，交通部研議都會區全面實施機車停車收費制度，機車不得再停放於騎樓下，必須停放在路外停車場或大樓建築物附屬停車場，並且收取停車費。
交通部長林陵三昨日在聽取運輸研究所的規劃之後，已指示運輸研究所近期內提出更周全、完整的機車停車收費規劃建議報告，作為是否全面推動機車停車收費的政策參考依據。
交通部政務次長蔡堆指出，根據交通部統計處的調查結果，機車作為業務及運送貨物用途的比率，從民國六十年代的四九％下降至八十八年的一○•七％，顯示機車作為主要謀生工具之民眾已大為減少。
而且，交通部運輸研究所的研究結果也發現，台北都會區機車使用者中，白領職員所佔比例比藍領勞工相當，且有機車之家庭平均所得比沒有機車家庭為高，更有超過六成三的民眾是同時持有自用小客車，顯示機車使用者並非經濟弱勢，因此，實施機車數量管制措施，對民眾影響不大。
運研所強調，為了使都會區的步行環境更為健全，未來實施停車收費制度時，機車停放將以路外停車場或大樓建築物附設停車場為優先考量，其次為路邊停放。
這這....我們政府真的這麼缺錢嗎？
在台北市停汽車多貴啊！一個小時四十塊∼還不一定有位子！
當然騎機車啦！我們騎機車可是冒著生命危險ㄟ
一天上班沒賺多少錢，停車九小時360加個吃飯錢∼一天薪水去一半了！
現在你還要收費...........真的有錢人開車也不差那一點停車費∼
而我們這些窮人辛辛苦苦賺的血汗錢，妳也要拿！騎機車是拼命ㄟ，有沒有搞錯
用命換來的錢！妳敢拿嘛！！拿看看啊！下次我就給他騎腳踏車！！
贊助商連結
黃如萍台北報導 為了抑制機車成長，解決都會區交通秩序問題，交通部研議都會區全面實施機車停車收費制度，機車不得再停放於騎樓下，必須停放在路外停車場或大樓建築物附屬停車場，並且收取停車費。
交通部長林陵三昨日在聽取運輸研究所的規劃之後，已指示運輸研究所近期內提出更周全、完整的機車停車收費規劃建議報告，作為是否全面推動機車停車收費的政策參考依據。
交通部政務次長蔡堆指出，根據交通部統計處的調查結果，機車作為業務及運送貨物用途的比率，從民國六十年代的四九％下降至八十八年的一○•七％，顯示機車作為主要謀生工具之民眾已大為減少。
而且，交通部運輸研究所的研究結果也發現，台北都會區機車使用者中，白領職員所佔比例比藍領勞工相當，且有機車之家庭平均所得比沒有機車家庭為高，更有超過六成三的民眾是同時持有自用小客車，顯示機車使用者並非經濟弱勢，因此，實施機車數量管制措施，對民眾影響不大。
運研所強調，為了使都會區的步行環境更為健全，未來實施停車收費制度時，機車停放將以路外停車場或大樓建築物附設停車場為優先考量，其次為路邊停放。
這這....我們政府真的這麼缺錢嗎？
在台北市停汽車多貴啊！一個小時四十塊∼還不一定有位子！
當然騎機車啦！我們騎機車可是冒著生命危險ㄟ
一天上班沒賺多少錢，停車九小時360加個吃飯錢∼一天薪水去一半了！
現在你還要收費...........真的有錢人開車也不差那一點停車費∼
而我們這些窮人辛辛苦苦賺的血汗錢，妳也要拿！騎機車是拼命ㄟ，有沒有搞錯
用命換來的錢！妳敢拿嘛！！拿看看啊！下次我就給他騎腳踏車！！
贊助商連結