當大家把焦點放在ETC之同時,是否有人想到中山高是否該停止收費了?

當初建高速公路時,曾經有此一說:當所收費用到了建高速公路所花的錢時,就要停止收費,如今所收的錢都遠超過建三 條高速公路費用,還不停止收費,卻要將收費轉給民營(或者說利益輸送給財團),擺明了不會停止收費,把老百姓當作傻瓜!
與其再討論ETC的弊端之時,倒不如共同來促使停止收費來得有用些!(也許太天真了!)

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道路養護不用錢？遠通是代收過路費並抽3.4的代收費，所得並非全由遠通所得。

如果高速高路不用收費，會提高用路人使用的意願，更多人會買車，高速公路會塞車。

國外車商與石油大戶把台灣外匯賺去了，留下的只有空氣污染。

站在環保立場，汽車多滿不好的...

那.......
拜託啦 , 少收一點吧, 打對折吧, 拜託啦,求求你吧...嗚嗚嗚....

之前就看過新聞說過,高速公路最早時期確實有設定,過路費收到某一年後就停收,但這個政府上台後此項決定就廢止了,也就是說:過路費不用想免除啦... :(

之前就看過新聞說過,高速公路最早時期確實有設定,過路費收到某一年後就停收,但這個政府上台後此項決定就廢止了,也就是說:過路費不用想免除啦... :(

如果停止收費,那以後中山高需要經費維修養護時誰來買單
政府編預算嗎?
不要忘了,預算是來自全民的納稅血汗錢
為什麼我們這些幾乎不用高速公路的人,要幫高速公路用路人買單

維修養護經費 拿所超收的錢的利息來用都夠了(超過建三 條高速公路費用)
只不過那些錢已經不知哪裡去了而已!

其實就是原本有規定，當收取的用路費超過當初興建這一條路的經費後，
就會停止收取用路費…
老一點的人應該都還知道，以前過台北橋時，還得收過橋費咧！

維修養護經費 拿所超收的錢的利息來用都夠了(超過建三 條高速公路費用)
只不過那些錢已經不知哪裡去了而已!

根據交通部在95/01/23答覆立委林正峰的質詢

「國道建設管理基金」迄94年底長期負債（含乙類公債）1,715億元，短期負債（銀行借款）105億元，合計1,820億元；另91年11月交通部陳報行政院「國道公路建設管理基金財務計畫」(草案)揭露基金負債於98年將高達3129億元

目前的錢都拿去還公債及銀行貸款,因此沒有你說的閒錢拿去生利息養高速公路

而根據國工局的數據,國道三號(二高)總工程經費約990億,我想請教一下,你是從哪個資料看到國工局在短短7年內能超收3000億元的通行費(一年作業維持費約80億到100億,表示通行費一年要收到將近500億)

一年作業維持費約80億到100億,表示通行費一年要收到將近500億

從今天的新聞:
http://ctrl.tycg.gov.tw/cgi-bin/msg_control.cgi?mode=viewnews&ts=43efdbaf:6cf0&theme=3e4b3258&layout=taoyuan2

其中的數字:
高公局統計，上周五(10日)實施首日的電子收費車道交通量為2 萬1407輛次，占總交通量的2.31%；上周六 (11日)則是2萬6617 輛次，占2.04%。10日和11日誤闖電子收費車道數量約2617輛次。

反推回來，週五為93萬車次，週日為130萬車次。平均一下，一週約724萬車次，乘上52週，每次40元，一年大概是150億左右。

實際的數字，看看有沒有官方更精確的統計報告...