ellery
2006-02-07, 10:33 PM
消基會促暫勿裝ETC車上機
高速公路電子收費系統(ETC)本周五將上路,不過各方爭議不斷。消基會上午抨擊政府讓4%用路人使用四至五成車道,卻讓96%民眾擠其他剩餘車道,「非常不公平」。消基會呼籲民眾不要裝機,拒當冤大頭,直到業者改善為止。董事長李鳳翱說,若開通當天仍未改善,消基會不排除發起抵制行動。
李鳳翱說,民眾用路本來就「天經地義」,沒必要再繳680元安裝費,這部分應由業者與政府解決、吸收,消基會呼籲民眾在得不到合理回應前,暫不要花錢安裝OBU(車上機)。
ETC電子收費系統2月10日正式上路,每個收費站單向開設小型車、大型車各一個電子收費車道,並保留一個小型車電子收費車道以備不時之需。消基會董事長、秘書長等人日前利用ETC試辦期,實地走了一趟後痛批政府無能,業者過分。
李鳳翱表示,以中山高為例,10個收費站中,就有8個收費站的單向道路僅5個車道,從苗栗造橋之後,5個單向車道中,扣除2個ETC霸王車道,一般車僅剩 3個車道,月眉更慘,只剩2個車道。根據目前已裝機的2萬輛車估算,開通前三個月,只有4%民眾使用2個車道,96%用路人卻得共用2-3個車道,民眾只能眼睜睜看著ETC車道呼嘯而過,一般車道卻龜速慢行,而且大量車潮在收費站前會先行堵塞,以致影響ETC車道,最後就是高速公路塞成一團,誰都沒得到好處。
http://tw.news.yahoo.com/060207/15/2txys.html
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高公局:電子收費不影響人工付費駕駛人權益
高速公路電子收費將於十日下午二時開通,消費者文教基金會今天批評電子收費佔兩個車道,人工收費車道可能塞車。交通部高速公路局局長陳建宇澄清說,高速公路拓寬後單向最少七個車道,加上一便道可機動開放,對人工付費者影響有限。
消基會指出,高速公路各收費站有八個收費站單向僅五個車道,高公局將各撥一大型車車道和一小型車車道供電子收費;但電子收費(ETC)上路初期,高公局僅要求最低百分之四使用率。換句話說,初期可能出現百分之四駕駛人使用兩個電子收費車道,百分之九十六的駕駛人使用三個人工收費車道的不公平現象。
不過,陳建宇澄清,消基會(新聞、網站)引用的數字有誤,因為在高速公路拓寬後,最小的收費站單向有七個車道,還有一個可機動開放的便道,也就是在一般狀況下,電子收費兩個車道,人工收費至少五車道,不至於影響人工付費駕駛人的權益。
對於消基會質疑電子收費不見得能提高通過收費站的速度,陳建宇表示,人工收費車道小型車一小時可通過九百輛,採電子收費後,可提高為一千六百輛,單位時間通過量一定會增加。
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高速公路電子收費系統(ETC)本周五將上路,不過各方爭議不斷。消基會上午抨擊政府讓4%用路人使用四至五成車道,卻讓96%民眾擠其他剩餘車道,「非常不公平」。消基會呼籲民眾不要裝機,拒當冤大頭,直到業者改善為止。董事長李鳳翱說,若開通當天仍未改善,消基會不排除發起抵制行動。
李鳳翱說,民眾用路本來就「天經地義」,沒必要再繳680元安裝費,這部分應由業者與政府解決、吸收,消基會呼籲民眾在得不到合理回應前,暫不要花錢安裝OBU(車上機)。
ETC電子收費系統2月10日正式上路,每個收費站單向開設小型車、大型車各一個電子收費車道,並保留一個小型車電子收費車道以備不時之需。消基會董事長、秘書長等人日前利用ETC試辦期,實地走了一趟後痛批政府無能,業者過分。
李鳳翱表示,以中山高為例,10個收費站中,就有8個收費站的單向道路僅5個車道,從苗栗造橋之後,5個單向車道中,扣除2個ETC霸王車道,一般車僅剩 3個車道,月眉更慘,只剩2個車道。根據目前已裝機的2萬輛車估算,開通前三個月,只有4%民眾使用2個車道,96%用路人卻得共用2-3個車道,民眾只能眼睜睜看著ETC車道呼嘯而過,一般車道卻龜速慢行,而且大量車潮在收費站前會先行堵塞,以致影響ETC車道,最後就是高速公路塞成一團,誰都沒得到好處。
http://tw.news.yahoo.com/060207/15/2txys.html
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高公局:電子收費不影響人工付費駕駛人權益
高速公路電子收費將於十日下午二時開通,消費者文教基金會今天批評電子收費佔兩個車道,人工收費車道可能塞車。交通部高速公路局局長陳建宇澄清說,高速公路拓寬後單向最少七個車道,加上一便道可機動開放,對人工付費者影響有限。
消基會指出,高速公路各收費站有八個收費站單向僅五個車道,高公局將各撥一大型車車道和一小型車車道供電子收費;但電子收費(ETC)上路初期,高公局僅要求最低百分之四使用率。換句話說,初期可能出現百分之四駕駛人使用兩個電子收費車道,百分之九十六的駕駛人使用三個人工收費車道的不公平現象。
不過,陳建宇澄清,消基會(新聞、網站)引用的數字有誤,因為在高速公路拓寬後,最小的收費站單向有七個車道,還有一個可機動開放的便道,也就是在一般狀況下,電子收費兩個車道,人工收費至少五車道,不至於影響人工付費駕駛人的權益。
對於消基會質疑電子收費不見得能提高通過收費站的速度,陳建宇表示,人工收費車道小型車一小時可通過九百輛,採電子收費後,可提高為一千六百輛,單位時間通過量一定會增加。
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