消基會促暫勿裝ETC車上機
高速公路電子收費系統(ETC)本周五將上路，不過各方爭議不斷。消基會上午抨擊政府讓4%用路人使用四至五成車道，卻讓96%民眾擠其他剩餘車道，「非常不公平」。消基會呼籲民眾不要裝機，拒當冤大頭，直到業者改善為止。董事長李鳳翱說，若開通當天仍未改善，消基會不排除發起抵制行動。

李鳳翱說，民眾用路本來就「天經地義」，沒必要再繳680元安裝費，這部分應由業者與政府解決、吸收，消基會呼籲民眾在得不到合理回應前，暫不要花錢安裝OBU(車上機)。

ETC電子收費系統2月10日正式上路，每個收費站單向開設小型車、大型車各一個電子收費車道，並保留一個小型車電子收費車道以備不時之需。消基會董事長、秘書長等人日前利用ETC試辦期，實地走了一趟後痛批政府無能，業者過分。

李鳳翱表示，以中山高為例，10個收費站中，就有8個收費站的單向道路僅5個車道，從苗栗造橋之後，5個單向車道中，扣除2個ETC霸王車道，一般車僅剩 3個車道，月眉更慘，只剩2個車道。根據目前已裝機的2萬輛車估算，開通前三個月，只有4%民眾使用2個車道，96%用路人卻得共用2-3個車道，民眾只能眼睜睜看著ETC車道呼嘯而過，一般車道卻龜速慢行，而且大量車潮在收費站前會先行堵塞，以致影響ETC車道，最後就是高速公路塞成一團，誰都沒得到好處。

http://tw.news.yahoo.com/060207/15/2txys.html
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高公局：電子收費不影響人工付費駕駛人權益

高速公路電子收費將於十日下午二時開通，消費者文教基金會今天批評電子收費佔兩個車道，人工收費車道可能塞車。交通部高速公路局局長陳建宇澄清說，高速公路拓寬後單向最少七個車道，加上一便道可機動開放，對人工付費者影響有限。

消基會指出，高速公路各收費站有八個收費站單向僅五個車道，高公局將各撥一大型車車道和一小型車車道供電子收費；但電子收費（ETC）上路初期，高公局僅要求最低百分之四使用率。換句話說，初期可能出現百分之四駕駛人使用兩個電子收費車道，百分之九十六的駕駛人使用三個人工收費車道的不公平現象。

不過，陳建宇澄清，消基會(新聞、網站)引用的數字有誤，因為在高速公路拓寬後，最小的收費站單向有七個車道，還有一個可機動開放的便道，也就是在一般狀況下，電子收費兩個車道，人工收費至少五車道，不至於影響人工付費駕駛人的權益。

對於消基會質疑電子收費不見得能提高通過收費站的速度，陳建宇表示，人工收費車道小型車一小時可通過九百輛，採電子收費後，可提高為一千六百輛，單位時間通過量一定會增加。

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不要裝! 越晚裝價錢越便宜~

高速公路的最內側通常車最多，ETC收費車道設在最內側也是枉然，因為高工局沒規定收費站前三公里內側不得行駛走回數票零錢車道的車輛，當收費站前大排長龍時，使用ETC車輛，還不是得跟其他擠在一起？搞不好還擠不到ETC車道，得由回數零錢車道通過。

某人人余先生真的是腦殘，要能早日回收投資成本最快的方式就是衝高裝機量，當社會公評皆認為車上機價格不合理之際，不降價就算了，還來一句「嫌貴就別裝」，難道有錢哥們的字典裡沒「犯眾怒」這詞嗎？

真當ETC是寡占市場？ETC非必要設施、用品，不用ETC，還可以使用回數票或零錢車道，使用過時的紅外線技術，過站依然要減速，扣款失敗其補票措施又極度不便，還是不辦ETC使用傳統收費方式單純啊。 :|||:

某公司到時候也不必跪求了，因為辦了方便性沒增加多少，系統不工作或異常時，卻是非常困擾。

覺得這個東西是可以推行的 680元的電子產品也算很便宜了
可是全部費用由政府或推行單位支出可能也不太可行

我在想 為何不採用預繳費用的方式來販售呢....
例如預繳一筆一萬元的過路費就免費送一台ETC還含安裝 甚至還打9.5折的預購價
這樣一定吸引經常跑高速公路的司機或物流公司集體安裝
我覺得...這個問題很容易解決啊....許多市面上的行銷也都採這種方式
而政府單位卻把ETC和收費分開販售....當然很難推行......

基本上ETC其實對用路人來說是一個方便的東西，我本人也是開車族，每天都要經過汐止收費站。
我個人覺得這個問題在於，我們的政府把很多不應該使用BOT的公共建設，都用的BOT的方式去實施。
這樣一來的確會降低政府的支出預算，但是，對整體的建設品質跟服務品質都造成的影響。
這種高速公路的建設，到底適不適用BOT的方式下去執行，可能還有討論的空間。
只是，在這整個事件中，我們只看到了財團的堅持，跟政府的無能。
有人正視過消費者的權益嗎？
使用者付費使很正常的，只是，對消費者而言，ETC卻要多收好幾筆的費用。
裝機費、電池費、儲值費、誇張的是連退租都要費用。
為什麼，主事者都沒去考慮清楚這些東西呢？

裝機免費,過路費打9折,一定供不應求!這些費用可由省下來的人工費來補貼一部份!另由車輛空氣污染稅(OR燃料稅)來補貼一部份!

個人覺得車上機不應該由使用者付錢！
從70年到現在，我幾乎每天經過泰山收費站，已付了數不清的過路費給這個未曾改變過的"收費站"，實在不願看到它再以任何理由變相增加費用！
使用者付費是應該的，但是高速公路過路費裡已包含那條ETC專用車道開發、維修費用，為何財團強行佔用車道還跟大眾收費？應該讓大眾免費裝設車上機，而專用車道收費打95折，才能吸引使用者大量裝設機器。裝機的人一多，成本自然下降，才是上策！想賺錢，眼光要放遠一點！ :)

覺得這個東西是可以推行的 680元的電子產品也算很便宜了
可是全部費用由政府或推行單位支出可能也不太可行

我在想 為何不採用預繳費用的方式來販售呢....
例如預繳一筆一萬元的過路費就免費送一台ETC還含安裝 甚至還打9.5折的預購價
這樣一定吸引經常跑高速公路的司機或物流公司集體安裝
我覺得...這個問題很容易解決啊....許多市面上的行銷也都採這種方式
而政府單位卻把ETC和收費分開販售....當然很難推行......

以前到現在電話裝機要3000元，移機也要1000元

什麼都要錢，最好上高速公路、adsl 月租費、adsl 裝機費通通免費;

680元已經很合理了吧，光一個月adsl月租費就超過了680元了

我贊成海盜天使兄說的「預繳一筆一萬元的過路費就免費送一台ETC還含安裝 甚至還打9.5折的預購價」

預繳一筆一定金額能夠給予折扣，680元等也可以免費，但如此的話，應該會加收類似開通費或裝機費等費用，不然的話誰要當供應商??吃東西要付錢吧
若是真的全免費那一定也會被質疑說:企業不是要獲利嗎?其中是不是有官方勾結?

我覺得基於使用者付費，只要金額不要太誇張，應該繳的還是繳吧;
目前的問題在於預繳一定金額需要給予折扣(類似買一本回數票有給予折扣)以及開放其它廠商加入供應OBU

我也讚成大家先不要裝

關於之前的謠言可在此找答案http://www.ettoday.com/2006/01/17/516-1894879.htm

以前到現在電話裝機要3000元，移機也要1000元

什麼都要錢，最好上高速公路、adsl 月租費、adsl 裝機費通通免費;
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680元已經很合理了吧，光一個月adsl月租費就超過了680元了
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我贊成海盜天使兄說的「預繳一筆一萬元的過路費就免費送一台ETC還含安裝 甚至還打9.5折的預購價」



目前沒有人說上高速公路不繳過路費吧! 是反對還要多花 2千多的額外費用, 而這還不是一次性的費用, 日後 OBU 的電池, 維修都還要自己花錢, 將來車子不用了, 將 OBU 賣給別人, 還要再花一筆設定費, OBU 還不能共用, 如果家埵酗G台車, 就要多花四千多元,

680 己經是合理價格, 是怎怎麼得來的? ETC 和 ADSL 不能拿來做價格的參考吧!

至於 ADSL 月租費, 覺得合理的人應該不多吧!

至於 「預繳一筆一萬元的過路費就免費送一台ETC還含安裝 甚至還打9.5折的預購價」, 如果遠東電收願意, 今天爭議就不會這麼大了

贊同Warrior論點！
連消基會都認為是不合大部份消費者利益的制度，如何說服大家來使用？
不能丟下一句〝如果覺得貴，駕駛人可以選擇不要裝〞而置身事外，爭議太大的案件，主事者應三思！畢竟事關消費者的權益。